சீரற்ற திருகு உடைகள் சீரமைப்பை விசாரிக்க ஒரு காரணம், சீரமைப்பு மட்டுமே தவறு என்பதற்கான ஆதாரம் அல்ல. பாகங்களை மாற்றுவதற்கு முன், கூறு அளவீடுகள், டிரைவ்-டு-பேரல் குறிப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் வெப்ப நிலை ஆகியவற்றுடன் சேத வடிவத்தை ஒப்பிடவும். ஒரு புதிய திருகு அதன் வரைபடத்துடன் பொருந்தலாம், ஆனால் முந்தையதை சேதப்படுத்திய நிறுவல் அல்லது செயல்முறை நிலையை இன்னும் சந்திக்கலாம்.
- ஆதாரங்களை மெருகூட்டுவதற்கு முன் சேதத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் வடிவத்தை பதிவு செய்யவும்.
- தனி சிராய்ப்பு உடைகள், திடப்பொருட்கள் வெட்ஜிங் மற்றும் சீரமைப்பு தொடர்பான தொடர்பு.
- வெவ்வேறு பணிகளாக கூறு வடிவியல் மற்றும் நிறுவப்பட்ட சீரமைப்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.
- வரையறுக்கப்பட்ட இயக்கி குறிப்பைப் பயன்படுத்தவும்; ஒரு நிலை இயந்திர சட்டகம் ஒரு சீரமைப்பு அறிக்கை அல்ல.
- ஆவணப்படுத்தப்பட்ட காசோலைகளில் பழுது மற்றும் உற்பத்திக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வருவாயை ஏற்கவும்.
சீரற்ற உடைகள் ஒற்றை-ஸ்க்ரூ எக்ஸ்ட்ரூடர் தவறாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதை நிரூபிக்கிறதா?
இல்லை. ஒரு அணியும் முறை, அடுத்து எங்கு பார்க்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குச் சொல்கிறது, அதே நேரத்தில் அளவீடுகள் மற்றும் இயக்க வரலாறு காரணத்தை நிறுவ உதவுகின்றன. மாற்றப்பட்டதைக் கண்டறிவதன் மூலம் தொடங்கவும்: கூறு, பீப்பாய் ஆதரவுகள், ஹீட்டர்கள், பொருள், உற்பத்தி விகிதம் அல்லது பராமரிப்பு வேலை. நிறுவலுக்குப் பிறகு தோன்றிய ஒரு குறைபாடு மாறாத கடமையின் கீழ் படிப்படியான உடையிலிருந்து வேறுபட்ட விசாரணைக்கு தகுதியானது.
மிகவும் பயனுள்ள முதல் வேறுபாடு செயல்திறன் சமிக்ஞை மற்றும் கூறு நிலைக்கான நேரடி ஆதாரம் ஆகும். குறைந்த வெளியீடு அல்லது அதிக உருகும் வெப்பநிலை விசாரணையை நியாயப்படுத்தலாம், ஆனால் வளைந்த திருகு அல்லது ஆஃப்செட் பீப்பாயை தானாகவே அடையாளம் காண முடியாது. அவர்களின்வெளியேற்ற உடைகள் பகுப்பாய்வு, டிம் வோமர் மற்றும் மார்க் ஸ்பால்டிங் ஆகியோர் குறிப்பிட்ட வெளியீடு மற்றும் வெளியேற்ற வெப்பநிலையை கலப்படங்கள், திடப்பொருட்கள் வெட்ஜிங் மற்றும் மோசமான சீரமைப்பு உள்ளிட்ட பல உடைகள் வழிமுறைகளுடன் விவாதிக்கின்றனர்.
| கண்டறிதல் | அது எதை ஆதரிக்கிறது | இன்னும் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும் |
|---|---|---|
| வெளியீடு ஒப்பிடக்கூடிய இயக்க புள்ளியில் விழுகிறது | செயல்முறை இனி அதன் அடிப்படைக்கு பொருந்தாது | தீவனம், பொருள், கட்டுப்பாடு, வெப்பநிலை மற்றும் கூறு நிலை |
| ஒரு வெளிப்படும் திருகு உள்ளூர் தொடர்பு சேதம் உள்ளது | அடையாளம் காணப்பட்ட இடத்தில் தொடர்பு ஏற்பட்டது | கூறு வடிவியல், நிறுவல் மற்றும் செயல்முறை தொடர்பான பக்க ஏற்றுதல் |
| துளை பரிமாணங்கள் அசல் பதிவிலிருந்து வேறுபடுகின்றன | நிறுவப்பட்ட பீப்பாய்க்கு பரிமாண மதிப்பீடு தேவை | போர் அச்சு மற்றும் டிரைவ் குறிப்பும் உடன்படுகிறதா |
| ஒரு பீப்பாய் அல்லது ஆதரவு மாற்றத்திற்குப் பிறகு சிக்கல்கள் தோன்றும் | சமீபத்திய வேலை விசாரணைக்கு பொருத்தமானது | நிறுவல் பதிவுகள் மற்றும் உண்மையான சீரமைப்பு முடிவு |
| குளிர் காசோலைகள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் சூடாக்கிய பிறகு ஒரு சிக்கல் தோன்றும் | வெப்ப நிலை மதிப்பாய்வில் உள்ளது | ஆதரவு இயக்கம், வெப்ப சமநிலை மற்றும் இயந்திர சப்ளையர் குறிப்பிட்ட ஹாட்-ஸ்டேட் காசோலைகள் |
செயல்பாட்டு ஒப்பீட்டை நியாயமானதாக வைத்திருங்கள். பிசின் கிரேடு, ஃபீட் பயன்முறை, ஆர்பிஎம், அளவிடப்பட்ட வெளியீடு, உருகும் வெப்பநிலை மற்றும் கட்டுப்பாடு உள்ளமைவு ஆகியவற்றை பதிவு செய்யவும். பல மாற்றங்களுக்குப் பிறகு அளவிடப்படும் அழுத்தம் அல்லது தற்போதைய மாற்றம் ஒரு நோயறிதல் அல்ல. தேய்மானம் அல்லது தவறான சீரமைப்புக்கான ஆதாரமாக உலகளாவிய சதவீத வீழ்ச்சியை ஒதுக்க வேண்டாம்.
இந்த வழிகாட்டி ஒற்றை-திருகு எக்ஸ்ட்ரூடர் சீரமைப்பு மற்றும் சீரற்ற தொடர்பைப் பற்றியது. இது ட்வின்-ஸ்க்ரூ அசெம்பிளியின் டைமிங் அல்லது இன்டர்மேஷிங்-க்ளியரன்ஸ் காசோலைகளை உள்ளடக்காது. அணிய-விகித கண்காணிப்பு மற்றும் திட்டமிட்ட மாற்று இடைவெளிகளுக்கு, பயன்படுத்தவும்EJS திருகு பீப்பாய் சேவை வாழ்க்கை வழிகாட்டி.
வன்பொருளை மாற்றும் முன் அணியும் முறையைப் படிக்கவும்
அங்கீகரிக்கப்பட்ட முறை மூலம் சுத்தம் செய்த பிறகு திருகு பரிசோதிக்கவும், ஆனால் பர்ர்களை அகற்றும் முன் அல்லது அதன் தோற்றத்தை மாற்றும் முன் சேதத்தை புகைப்படம் எடுக்கவும். பெயரிடப்பட்ட குறிப்பு முடிவில் இருந்து அச்சு நிலையைக் குறிக்கவும். ஒரு பரந்த இருப்பிடப் புகைப்படம் மற்றும் நெருக்கமான படத்தை எடுக்கவும், இதன் மூலம் மற்றொரு நபர் அதே அம்சத்தை வரைபடத்தில் காணலாம்.
ஜிம் பிராங்க்லாண்ட்ஆப்பு மற்றும் தவறான அமைப்பு ஒப்பீடுஇந்த காரணங்கள் ஏன் குழப்பமடையலாம் என்பதை விளக்குகிறது. அவரது அவதானிப்புகளில், திடப்பொருள் குடைமிளகாய் ஒரு விமானத்தின் பின் விளிம்பில் ஒரு பர் உருவாக்க முடியும்; சீரமைப்பு தொடர்பான நசுக்குதல் முன்னணி மற்றும் பின்தங்கிய விளிம்புகள் இரண்டையும் பாதிக்கும். பொறிமுறைகள் இணைந்து வாழ முடியும் என்றும் அவர் குறிப்பிடுகிறார். தனித்தனியாக ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனையை விட ஆய்வு குறிப்புகளாக இவற்றைக் கருதுங்கள்.
| ஆவணத்திற்கு வடிவம் | எழுப்புகிறது விசாரணை | தோற்றத்திற்கு அப்பாற்பட்ட சான்றுகள் தேவை |
|---|---|---|
| பர் ஒரு பின்தங்கிய விமான விளிம்பில் கவனம் செலுத்தினார் | சாத்தியமான திடப்பொருட்கள் wedging | அச்சு இருப்பிடம், உருகும் நிலைகள், பொருள் வரலாறு மற்றும் முழுமையான சுயவிவரம் |
| இரண்டு விமான விளிம்புகளுக்கும் சேதம் அல்லது தெரியும் நசுக்கப்பட்ட நிலங்கள் | சாத்தியமான சீரமைப்பு தொடர்பான தொடர்பு | திருகு நிலை, துளை நிலை மற்றும் குறிப்பிடப்பட்ட சீரமைப்பு ஆய்வு |
| வட்டமான நிலங்கள் மற்றும் படிப்படியான விட்டம் இழப்பு | வேலை செய்யும் வடிவவியலை பாதிக்கும் அணியுங்கள் | மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய OD/ID அளவீட்டு வரைபடம் மற்றும் பொருள்-கடமை வரலாறு |
| உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட கோஜ் அல்லது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தாக்கக் குறி | ஒரு தனி சேத நிகழ்வு சம்பந்தப்பட்டிருக்கலாம் | மாசுபாடு, பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பராமரிப்பு வரலாறு |
சாலிட்ஸ் வெட்ஜிங் என்பது ஆஃப்செட் பீப்பாயின் மற்றொரு பெயர் அல்ல. ஃபிராங்க்லேண்ட் உருகாத பொருள் ஒரு சேனலைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஒரு சமநிலையற்ற ரேடியல் விசையை உருவாக்குகிறது. அதன் இருப்பிடம் மற்றும் உருகும் ஏற்பாடு ஆகியவை மதிப்பாய்வுக்கு முக்கியம். மிகவும் தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் மேற்பரப்பால் வடிவவியல் அல்லது இயக்க நிலைமைகள் அந்த ஏற்றத்தை உருவாக்கினதா என்பதை நிறுவ முடியாது. திEJS தடைக்கு எதிராக வழக்கமான திருகு வழிகாட்டிஅந்த சுயவிவரத்தை மதிப்பாய்வு செய்யும் போது உருகும் மற்றும் கலவை கேள்விகளை எவ்வாறு பிரிப்பது என்பதை விளக்குகிறது.
வரைதல் மற்றும் குறிப்பிட்ட சுழற்சியுடன் இணைக்கப்பட்ட, முன்னணி மற்றும் பின்தங்கிய விளிம்புகளுக்கு நிலையான லேபிள்களைப் பயன்படுத்தவும். தனிமைப்படுத்தப்பட்ட புகைப்படத்தை அனுமானிக்கப்பட்ட திசையுடன் சிறுகுறிப்பு செய்வதைத் தவிர்க்கவும். அதேபோல், நிலையான பீப்பாய்க்கான நிலையான கடிகாரக் குறிப்பையும் அகற்றப்பட்ட திருகுக்கான தனி அடையாளக் குறிப்பையும் வரையறுக்கவும்; ஒரு சுழலும் கூறுகளின் நிலையை இயந்திரத்தின் நிலையான பக்கத்துடன் சாதாரணமாக சமன் செய்யக்கூடாது.
திEJS பொருட்கள் வழிகாட்டிமேற்பரப்பு தேர்வு பற்றிய தனி கேள்வியை ஆதரிக்கிறது. பணியானது தேய்ந்த வடிவவியலை மீட்டெடுப்பதா, வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை மாற்றுவதா அல்லது எல்லாவற்றையும் தீர்க்க அலாய் மாற்றத்தைக் கேட்பதற்கு முன் ஏற்றுதல் நிலையைச் சரிசெய்வதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.
லெவலிங் என்பது திருகு மற்றும் பீப்பாய் சீரமைப்பு அல்ல
ஒரு நிலை புவியீர்ப்பு தொடர்பான நோக்குநிலையை சரிபார்க்கிறது. ஒரு சீரமைப்பு கணக்கெடுப்பு வரையறுக்கப்பட்ட குறிப்புக்கு எதிராக குறிப்பிட்ட அம்சங்களைச் சரிபார்க்கிறது. செயலாக்கக் கூறுகள் தேவையான அச்சைப் பகிர்ந்து கொள்ளாதபோது இயந்திரச் சட்டமானது சமமாக இருக்கும்.
டேவிஸ்-ஸ்டாண்டர்ட் கியர்பாக்ஸ் டிரைவ் குயிலை அதன் குறிப்பாகக் குறிப்பிடுகிறதுextruder சீரமைப்பு செயல்முறை. ஆப்டிகல் அல்லது லேசர் கருவிகளைக் கொண்டு அந்தக் குறிப்பை நிறுவி, பீப்பாய் மற்றும் தொண்டையை அதனுடன் தொடர்புபடுத்துவதை இது விவரிக்கிறது. அச்சு ஆய்வுக்கு ஆவி-நிலை வாசிப்பை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, இயந்திர உற்பத்தியாளரின் தரவு மற்றும் முறையை அடையாளம் காண்பதே தொடர்புடைய பாடமாகும்.
சீரமைப்பு அறிக்கை உண்மையில் என்ன அளவிடுகிறது என்று கேளுங்கள்
பயன்படுத்தக்கூடிய அறிக்கை இயந்திரம் மற்றும் கூறுகள், குறிப்பு அம்சம், அளவீட்டு நிலையங்கள், ஒருங்கிணைப்பு மாநாடு மற்றும் வெப்ப நிலை ஆகியவற்றைப் பெயரிடுகிறது. இது கருவியை அடையாளம் கண்டு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட சரிசெய்தலுக்கு முன்னும் பின்னும் முடிவுகளை பதிவு செய்கிறது. எக்ஸ்ட்ரூடர் "சரிபார்க்கப்பட்டது" என்று ஒரு அறிக்கை இந்த கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கப்படவில்லை.
புகாரளிக்கப்பட்ட முடிவு டிரைவ் ரெஃபரன்ஸ், ஃபீட் தொண்டை, பீப்பாய் போர் அல்லது வேறு அம்சத்தைப் பற்றியதா என்று கேட்கவும். ஒரு கூறுகளின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு, அதன் விளிம்பு முகம் மற்றும் அதன் உள் துளை ஆகியவை குறிப்பிட்ட முறை அவற்றின் உறவை நிறுவாத வரையில் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய குறிப்புகள் அல்ல. எந்த அம்சம் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அது ஏன் தேவையான அச்சைக் குறிக்கிறது என்பதை தொழில்நுட்ப வல்லுநர் விளக்க வேண்டும்.
நிலை சட்டகம் ≠ சீரமைக்கப்பட்ட பீப்பாய் அச்சு
கருத்தியல் அச்சு உறவுகள்; மிகைப்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்செட்டுகள்.
A. வெவ்வேறு அச்சு உறவுகள்
பீப்பாய் அச்சு
டிரைவ் டேட்டம்
நிலை சட்டகம்
சட்டகம் நிலை, ஆனால் அச்சு குறிப்புகள் வேறுபடுகின்றன.
பி. அச்சு உறவு இயக்கி தரவு சரிபார்க்கப்பட்டது
இந்த கருத்தியல் பார்வையில் பீப்பாய் அச்சு மற்றும் டிரைவ் டேட்டம் ஒத்துப்போகின்றன.
நிலை சட்டகம்
புராணக்கதை: திட ஆரஞ்சு = பீப்பாய் அச்சு; கோடு கருப்பு = ஓட்டு தரவு.
ஆதரவு வடிவமைப்பு, புலம் சரிசெய்தல் அல்லது ஏற்றுக்கொள்ளும் வரம்பு அல்ல.
புகைப்படம் அல்லது ஓவியத்திலிருந்து ஆதரவை சரிசெய்ய வேண்டாம். அங்கீகரிக்கப்பட்ட முறை அந்த இயந்திரத்திற்கு எந்தச் சரிபார்ப்புகள் மற்றும் சரிசெய்தல் சாத்தியம் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. மெக்கானிக்கல் சர்வேயை கீழ்நிலை டை அல்லது ஹால்-ஆஃப் சீரமைப்பிலிருந்து தனித்தனியாக வைத்திருங்கள், இது வேறுபட்ட உறவைக் குறிக்கிறது.
திEJS எக்ஸ்ட்ரூடர் திருகு பீப்பாய் வாங்குபவரின் வழிகாட்டிமாற்று விவரக்குறிப்புக்கு தேவையான கூறு தகவலை விளக்குகிறது. ஒரு புதிய பகுதி அதன் சொந்த சீரமைப்பு குறிப்பை வழங்குகிறது என்று கருதாமல், அந்த விவரக்குறிப்பை நிறுவல் அறிக்கையுடன் இணைக்கவும்.
தனித்தனி நேர்நிலை, ரன்அவுட், துளை அளவு மற்றும் சீரமைப்பு
இந்த விதிமுறைகள் ஆய்வு அறிக்கையில் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய உள்ளீடுகளாக தோன்றக்கூடாது. துளை அளவு ஒரு இடத்தில் ஒரு பரிமாணத்தை விவரிக்கிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட அம்சத்தின் வடிவவியலைப் பற்றியது. ரன்அவுட் என்பது சுழற்சி குறிப்பு மற்றும் அமைப்புடன் தொடர்புடைய அளவிடப்பட்ட மாறுபாடு ஆகும். நிறுவப்பட்ட சீரமைப்பு குறிப்பிடப்பட்ட கூறுகள் அல்லது அச்சுகளுக்கு இடையிலான உறவைப் பற்றியது.
| சரிபார்க்கவும் | கேள்வி அது பதிலளிக்கிறது | முடிவுடன் தேவையான தகவல் |
|---|---|---|
| திருகு OD மற்றும் பீப்பாய் ஐடி | இந்த நிலையத்தில் வேலை செய்யும் விட்டம் என்ன? | நிலை, அளவிடப்பட்ட திசைகள், கருவி மற்றும் வெப்பநிலை நிலை |
| கூறு நேராக | குறிப்பிட்ட அம்சம் அதன் வடிவியல் தேவையை பூர்த்தி செய்கிறதா? | அம்சம், மதிப்பீட்டு நீளம், ஆதரவு/அமைவு மற்றும் வரைதல் அழைப்பு |
| ரன் அவுட் | கூறப்பட்ட சுழற்சிக் குறிப்புடன் ஒப்பிடும்போது என்ன மாறுபாடு காணப்படுகிறது? | தரவு/அமைப்பு, தொடர்பு இடம் மற்றும் அறிக்கை வாசிப்பு மாநாடு |
| நிறுவப்பட்ட சீரமைப்பு | குறிப்பிட்ட இயந்திரக் குறிப்புடன் பீப்பாய் உறவு எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது? | தரவு, நிலையங்கள், வெப்ப நிலை மற்றும் இயந்திர ஏற்றுக்கொள்ளல் தேவை |
EJS நேரான உருவம் என்ன செய்கிறது மற்றும் அர்த்தம் இல்லை
திEJS தர ஆய்வு வழிகாட்டிநேராக 0.015 மிமீ பட்டியலிடுகிறது மற்றும் மையங்கள் அல்லது வி-பிளாக்குகளில் டயல்-இண்டிகேட்டர் அமைப்பை அடையாளம் காட்டுகிறது. அதன் வெளியிடப்பட்ட சூழலில் ஒரு கூறு ஆய்வு உருப்படியாக அதைப் படிக்கவும். ஒவ்வொரு எக்ஸ்ட்ரூடருக்கும் இது உலகளாவிய அனுமதிக்கக்கூடிய டிரைவ்-டு-பேரல் ஆஃப்செட் அல்ல.
ஆர்டர் அல்லது நிபந்தனை மதிப்பீட்டிற்கு, உண்மையான வரைதல் தேவை, அம்சம் மற்றும் மதிப்பீட்டு முறை ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும். அதன் குறிப்பு மற்றும் ஆதரவு நிலை இல்லாத ஒரு காட்டி வாசிப்பை நிறுவப்பட்ட சீரமைப்பு என மறுபெயரிட முடியாது. எந்த வடிவவியலை அமைப்பது என்பதை அறியாமல் மொத்த காட்டி வாசிப்பை மையக் கோடு ஆஃப்செட்டாக மாற்றக்கூடாது.
வெப்பநிலை நிலைமைகளை வெளிப்படையாக வைத்திருங்கள். ஒரு புதிய பகுதி அறிக்கை, நீக்கப்பட்ட பகுதி அளவீடு மற்றும் நிறுவப்பட்ட கணக்கெடுப்பு ஆகியவை வெவ்வேறு நிலைகளில் எடுக்கப்பட்டிருந்தால், அந்த வேறுபாடுகளை பதிவுகளில் பாதுகாக்கவும். எண்களை அவற்றின் அமைவு இல்லாமல் ஒப்பிடுவது ஒலி கூறுகளை சந்தேகத்திற்குரியதாக மாற்றும் அல்லது உண்மையான நிறுவல் சிக்கலை மறைக்கலாம்.
பெயரளவிலான திருகு விட்டம் அல்லது தொடர்பில்லாத நேரான மதிப்பிலிருந்து சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மையைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டாம். தேவையான உறவு இயந்திர விவரக்குறிப்பிலிருந்து வருகிறது; கூறு வரைதல் வேறுபட்ட தேவைகளை வழங்குகிறது.
ஒரு அனுமதி உதாரணம்: ஏன் சரியான விட்டம் மையப்படுத்தலை நிரூபிக்கவில்லை
ஒரு OD/ID ஒப்பீடு அவசியம், ஆனால் பீப்பாய் அச்சுடன் தொடர்புடைய திருகு எங்கு உள்ளது என்பதை அது நிறுவ முடியாது. ஒரு எளிய வட்ட-பிரிவு எடுத்துக்காட்டு, உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மையை ஒதுக்காமல் வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது.
100.12 மிமீ முழுமையான வட்டமான பீப்பாய் துளை மற்றும் ஒரு குறுக்குவெட்டில் 100.00 மிமீ முழுமையான வட்டமான திருகு-விமான உறை இருக்கும். செறிவானதாக இருந்தால், ரேடியல் இடைவெளி:
c = (பேரல் ஐடி - திருகு-விமானம் OD) / 2 = (100.12 - 100.00) / 2 = 0.06 மிமீ
இப்போது திருகு-பிரிவு மையம் 0.04 மிமீ மூலம் ஈடுசெய்யப்பட்டதாகக் கருதுங்கள், அதே நேரத்தில் இரண்டு விட்டம் மாறாமல் இருக்கும். மையங்களை இணைக்கும் கோட்டில், அருகில் உள்ள இடைவெளி 0.02 மிமீ மற்றும் எதிர் இடைவெளி 0.10 மிமீ ஆகும்.
| உகந்த நிலை | அருகில் ரேடியல் இடைவெளி | எதிர் ரேடியல் இடைவெளி |
|---|---|---|
| செறிவான பிரிவுகள் | 0.06 மி.மீ | 0.06 மி.மீ |
| சென்டர் ஆஃப்செட் 0.04 மிமீ | 0.06 - 0.04 = 0.02 மிமீ | 0.06 + 0.04 = 0.10 மிமீ |
அந்த எதிரெதிர் இடைவெளிகளின் சராசரி 0.06 மி.மீ. விட்டம் அடிப்படையிலான அனுமதி கணக்கீடு உள்ளூர் சமச்சீரற்ற தன்மையை வெளிப்படுத்தாது. இது ஒரு பரிமாண கேள்விக்கு பதிலளிக்கிறது, முழுமையான சீரமைப்பு கேள்விக்கு அல்ல.
அதே விட்டம். வெவ்வேறு உள்ளூர் இடைவெளிகள்.
சிறந்த வட்ட குறுக்குவெட்டுகள். இடைவெளிகள் மற்றும் சென்டர் ஆஃப்செட் மிகைப்படுத்தப்பட்டவை.
கருதப்பட்ட பரிமாணங்கள்
| போர் ஐடி | 100.12 மி.மீ |
|---|---|
| விமான உறை OD | 100.00 மி.மீ |
| பெயரளவு ரேடியல் இடைவெளி c | (100.12 - 100.00) / 2 = 0.06 மிமீ |
ஏ. செறிவு
| முதல் பக்க இடைவெளி | 0.06 மி.மீ |
|---|---|
| எதிர் பக்க இடைவெளி | 0.06 மி.மீ |
பி. ஆஃப்செட் மையம்
ஊகிக்கப்பட்ட சென்டர் ஆஃப்செட் e = 0.04 மிமீ.
| தொலைதூர இடைவெளி c + e | 0.06 + 0.04 = 0.10 மிமீ |
|---|---|
| அருகில்-பக்க இடைவெளி c - e | 0.06 - 0.04 = 0.02 மிமீ |
எதிரெதிர் இடைவெளிகளின் சராசரி இன்னும் 0.06 மிமீ ஆகும்.
எண்கணிதம் மட்டும்: EJS பரிமாணங்கள் அல்லது இயங்கும் அனுமதி வரம்பு அல்ல.
ஒரு பிரிவு மட்டும்; வெப்பம், விலகல், சுறுசுறுப்பு மற்றும் செயல்முறை ஏற்றுதல் ஆகியவற்றை விலக்குகிறது.
இந்த மாதிரியானது வெப்ப வளர்ச்சி, மீள் விலகல், வட்டமில்லா தன்மை, உண்மையான விமான வடிவியல் மற்றும் செயல்முறை ஏற்றுதல் ஆகியவற்றை விலக்குகிறது. இது ஒரு குறுக்குவெட்டையும் விவரிக்கிறது, முழு திருகு நீளம் அல்ல. ஆய்வுக்கு ஏன் கூறு பரிமாணங்கள் மற்றும் குறிப்பிடப்பட்ட நிறுவல் மதிப்பீடு தேவை என்பதை புரிந்து கொள்ள இதைப் பயன்படுத்தவும், புலம் சரிசெய்தலைக் கணக்கிடுவதற்கு அல்ல.
நீண்ட பீப்பாய் சீரமைப்பு: ஆதரவு, வெப்பமூட்டும் மற்றும் வெப்ப இயக்கம்
ஒரு நீண்ட பீப்பாய் மதிப்பாய்வுக்கு குளிர் நிலை சரிபார்ப்பை விட அதிகம் தேவை. டேவிஸ்-ஸ்டாண்டர்டின் சீரமைப்புக் கட்டுரை, ஆதரவு அமைப்பு மூலம் வெப்ப விரிவாக்கத்தை அனுமதிப்பதையும், வெப்பத்திற்குப் பிறகு விலகலைச் சரிபார்ப்பதையும் வலியுறுத்துகிறது. இது சீரற்ற வெப்பமாக்கல் மற்றும் ஆதரவு சிக்கல்களை சாத்தியமான பங்களிப்பாளர்களாக அடையாளம் காட்டுகிறது. உள்ளுணர்வு மூலம் கட்டுப்பாடுகளை மாற்றுவது அல்லது ஷிம்களைச் சேர்ப்பதை விட இயந்திர சப்ளையர்களின் ஆதரவு வடிவமைப்பு மற்றும் வெப்ப-சரிபார்ப்பு நடைமுறையைப் பயன்படுத்தவும்.
ஆரம்ப நிலையை இயக்க வெப்பநிலை நிலையிலிருந்து பிரிக்கும் பதிவை உருவாக்கவும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வில் இருந்து வரையறுக்கப்பட்ட வெப்பநிலை நிலை, ஆதரவு ஏற்பாடு, இயந்திர மாற்றங்கள் மற்றும் அவதானிப்புகளை பதிவு செய்யவும். கன்ட்ரோலர் செட்பாயிண்ட்கள் பொருந்துவதால் ஒவ்வொரு மண்டலமும் ஒரே நிலையை அடைகிறது என்று நினைக்க வேண்டாம்.
பீப்பாயைச் சுற்றி என்ன மாறிவிட்டது என்பதை மதிப்பாய்வு செய்யவும்
பயனுள்ள கேள்விகள் அடங்கும்:
- பீப்பாய், ஃபீட் தொண்டை, கியர்பாக்ஸ் இடைமுகம் அல்லது ஆதரவு நகர்த்தப்பட்டதா அல்லது மாற்றப்பட்டதா?
- பராமரிப்பின் போது ஏதேனும் ஆதரவு வித்தியாசமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டதா?
- ஹீட்டர்கள், குளிரூட்டும் கருவிகள், காப்பு அல்லது வெப்பநிலை உணரிகள் மாற்றப்பட்டதா?
- அடித்தள வேலை அல்லது மற்றொரு நிறுவல் மாற்றம் ஏற்பட்டதா?
- அறிக்கையிடப்பட்ட நிலை குளிர்ச்சியா, சூடாகிறதா, வெப்ப நிலைப்படுத்தப்பட்டதா அல்லது குளிர்ச்சியா?
புகைப்படங்கள் ஏற்பாட்டை ஆவணப்படுத்தலாம் ஆனால் உள் சீரமைப்பை அளவிட முடியாது. இயந்திர வரைபடங்கள் மற்றும் சேவை கண்டுபிடிப்புகளுடன் அவற்றை ஒப்பிடுக. டெக்னீஷியன் பொருத்தமான நிலைகள் மற்றும் இயக்கத்தை அடையாளம் காண வேண்டும், ஆதரவுகள் பாதுகாப்பானவை என்று மட்டும் கூறவில்லை.
தலையீட்டிலிருந்து தனி கவனிப்பு. ஒரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பமாக்கல் அல்லது பொருத்துதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், அதே நேரத்தில் அணுகல், கூறுகளை அகற்றுதல் மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றிற்கு இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட ஆற்றல்-கட்டுப்பாட்டு ஏற்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன. கோட்பாட்டைச் சோதிக்க, செயல்பாட்டின் போது காவலர்களைத் திறக்கவோ, நகரும் கூறுகளைச் சுற்றியோ அல்லது ஆதரவை மாற்றவோ வேண்டாம்.
வெப்பமாக்கல் கணக்கெடுப்பு முடிவை மாற்றினால், இரண்டு பதிவுகளையும் தக்கவைத்து, இயந்திர அமைப்பின் எந்தப் பகுதி மாற்றத்தை விளக்குகிறது என்று கேட்கவும். இயந்திர சப்ளையர் தேவைப்படும் வெப்ப மதிப்பீட்டிற்கு குளிர்-மட்டும் பாஸ் ஒரு மாற்றாக இல்லை. சமமாக, வெப்பநிலை தொடர்பான அறிகுறி மட்டும் ஒரு ஆதரவு காரணம் என்பதை நிரூபிக்காது.
மாற்று பாகங்களை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் ஒரு ஆய்வு வரிசையை உருவாக்கவும்
இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பான இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளுடன் தொடங்கவும். சத்தம், அசாதாரண சுமை அல்லது சந்தேகத்திற்குரிய தொடர்பு ஆகியவை குறிப்பிட்ட தவறான பதிலின் மூலம் கையாளப்பட வேண்டும், அறிகுறியை மோசமாக்கும் சோதனை அல்ல. மேம்படுத்தப்பட்ட தொடர்பு சோதனையாக வெற்று ஸ்க்ரூவை இயக்க வேண்டாம்.
திட்டமிட்ட விசாரணைக்கு, ஆதாரங்களை பாதுகாக்கும் வரிசையைப் பயன்படுத்தவும்:
- தயாரிப்பு அடிப்படையையும் நிகழ்வு வரலாற்றையும் சேமிக்கவும். பொருள், தீவனம், வெப்பநிலை, கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் வன்பொருள் ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்டறியவும்.
- உபகரணங்களின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பராமரிப்பு நடைமுறையைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பான அணுகல் மற்றும் சுத்தம் செய்ய ஏற்பாடு செய்யுங்கள். டிரஸ்ஸிங் அல்லது பாலிஷ் செய்வதற்கு முன் புகைப்பட சேதம்.
- அடையாளம் காணக்கூடிய நிலையங்களில் வரைபட திருகு மற்றும் பீப்பாய் நிலை. பரிமாண அளவீடுகள், புகைப்படங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு அவதானிப்புகளை இணைக்கவும்.
- குறிப்பிட்ட அமைப்பைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்பட்ட திருகு வடிவவியலை மதிப்பிடவும். பீப்பாய் கணக்கெடுப்பில் இருந்து அந்த கண்டுபிடிப்புகளை தனித்தனியாக வைத்திருங்கள்.
- உற்பத்தியாளருக்குத் தேவைப்படும் வெப்ப நிலைகள் உட்பட, இயந்திரக் குறிப்பிற்கு எதிராக நிறுவப்பட்ட உறவை ஒரு தகுதிவாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுனர் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
- கூறு பழுது, மாற்றுதல், இயந்திர திருத்தம் அல்லது செயல்முறை/வடிவமைப்பு விசாரணை ஆகியவற்றை முடிவு செய்வதற்கு முன் ஒருங்கிணைந்த கண்டுபிடிப்புகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.
ஒரு சிறிய சான்று தாள்
| பதிவு | அதைப் பயன்படுத்தக்கூடிய விவரங்கள் |
|---|---|
| கூறு அடையாளம் | இயந்திர குறிப்பு, பகுதி குறிப்பது மற்றும் வரைதல் திருத்தம் |
| நிலைய வரைபடம் | பெயரிடப்பட்ட குறிப்பு முடிவு, அச்சு தூரம் மற்றும் நிலைய அடையாளங்காட்டி |
| திருகு மற்றும் பீப்பாய் அளவீடுகள் | பொருந்தக்கூடிய இடங்கள், திசைகள், கருவிகள் மற்றும் வெப்ப நிலை |
| சேதப்படுத்தப்பட்ட புகைப்படங்கள் | பரந்த இருப்பிடக் காட்சி, நெருக்கமான மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட நோக்குநிலைக் குறிப்பு |
| கூறு வடிவியல் அறிக்கை | அமைப்பு, ஆதரவு புள்ளிகள், அளவிடப்பட்ட அம்சம் மற்றும் முடிவுகள் |
| நிறுவப்பட்ட கணக்கெடுப்பு | டிரைவ் டேட்டம், நிலையங்கள், வெப்ப நிலை மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு முன்/பின் |
| செயல்முறை ஒப்பீடு | பிசின்/ஃபீட் நிலை, வெளியீடு, ஆர்பிஎம், உருகும் வெப்பநிலை, அழுத்தம்/சுமை மற்றும் தயாரிப்பு சோதனைகள் |
ஒரு சுயாதீன சேவை வழங்குநர் கணக்கெடுப்பைச் செய்தால், வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் தரவு, முறை, வெப்ப நிலை மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்களைக் கோருங்கள். மேற்கோள் காட்டப்பட்ட "எக்ஸ்ட்ரூடர் சீரமைப்பு சேவைக்கு" வரையறுக்கப்பட்ட நோக்கம் தேவை: அதில் திருகு வடிவியல், முழு துளை-நிலை மதிப்பீடு அல்லது சூடான நிலை சரிபார்ப்பு ஆகியவை இருக்கக்கூடாது.
ஒரு போர்ஸ்கோப் அணுகக்கூடிய மேற்பரப்பை ஆவணப்படுத்த முடியும். இது ஒரு துளை மையத்தை நிறுவவோ அல்லது முழு சட்டசபையின் வேலை அனுமதியை அளவிடவோ இல்லை. காட்சி ஆய்வு, பரிமாண அளவீடு மற்றும் சீரமைப்பு கணக்கெடுப்பு ஆகியவற்றை ஆதாரத் தாளில் தனி உள்ளீடுகளாக வைத்திருங்கள்.
EJS தொழிற்சாலை முன்னோக்கு: பகுதி அறிக்கையை இயந்திர அறிக்கையுடன் இணைக்கவும்
EJS இல், அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைதல், உண்மையான கூறு அளவீடுகள் மற்றும் இயந்திர கண்டுபிடிப்புகள் ஆகியவற்றை ஒன்றாக மாற்றுவது வழக்கத்திற்கு மாறான உடைகளுக்குப் பிறகு மதிப்பாய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம். திEJS ஒற்றை திருகு பீப்பாய் பக்கம்தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கூறுகள், பரிமாண சோதனைகள் மற்றும் தக்கவைக்கப்பட்ட தர பதிவுகளை விவரிக்கிறது. எங்கள்extruder திருகு பீப்பாய் தயாரிப்பு பக்கம்பகுதிகளுடன் வழங்கப்பட்ட ஆய்வு அறிக்கை மற்றும் பொருள் சான்றிதழையும் அடையாளம் காட்டுகிறது.
அந்த ஆவணங்கள் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்கின்றன. பொருள் சான்றிதழ் வழங்கப்பட்ட பொருளை அடையாளம் காட்டுகிறது. ஒரு பரிமாண அறிக்கை அதன் விவரக்குறிப்புக்கு எதிராக கூறு நிலையை பதிவு செய்கிறது. வாடிக்கையாளரின் நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்திற்குள் தற்போதைய அச்சு உறவை நிறுவவில்லை.
சீரற்ற உடைகள் கூறு மதிப்பாய்வுக்கு என்ன அனுப்ப வேண்டும்
இயந்திர மாதிரி, பகுதி அடையாளம் மற்றும் வரைதல் திருத்தம் ஆகியவற்றை முதலில் அனுப்பவும். உடைகள் வரைபடம், அசல் ஆய்வு அறிக்கை இருந்தால், தற்போதைய OD/ID அளவீடுகள் மற்றும் நிலைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட புகைப்படங்களைச் சேர்க்கவும். எந்தவொரு கூறு நேரான தன்மை/ரன்அவுட் அறிக்கை மற்றும் தகுதிவாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் இயந்திர ஆய்வு ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும். முன்மொழியப்பட்ட மாற்றீடு தற்போதுள்ள பீப்பாய்க்குள் இயங்குமா என்பதைக் கண்டறியவும்.
ஒரே ஒரு கூறு மாற்றப்பட்டால், இனச்சேர்க்கை கூறு இன்னும் மதிப்பீட்டில் உள்ளது. ஒரு புதிய திருகு வரைதல் புதிய திருகு விவரிக்கிறது; மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்ட துளையின் தற்போதைய நிலையை அது விவரிக்கவில்லை. எந்த அளவீடுகள் அசல், தற்போதைய அல்லது அனுமானிக்கப்படுகின்றன என்பதைக் குறிப்பிடவும், எனவே மேற்கோள் உண்மையான சட்டசபையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
கொள்முதல் மற்றும் பராமரிப்பு பதிவுகளில் தேவையான திருத்தங்களை தனித்தனியாக வைத்திருங்கள். ஒரு அலாய் மாற்றம், ஒரு திருத்தப்பட்ட உருகும் சுயவிவரம் மற்றும் ஒரு சீரமைப்பு திருத்தம் ஆகியவை வெவ்வேறு செயல்கள். ஒன்றுக்கு மேற்பட்டவை தேவைப்பட்டால், ஒவ்வொன்றும் ஏன் தயாரிக்கப்படுகிறது, அது எவ்வாறு சரிபார்க்கப்படும் என்பதை பதிவு செய்யவும். இது ஒவ்வொரு முன்னேற்றத்தையும் மாற்று திருகுக்குக் காரணம் கூறுவதற்குப் பதிலாக, இறுதி உற்பத்தி ஒப்பீட்டை பயனுள்ளதாக்குகிறது.
மறுதொடக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன் திருத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும்
சரிசெய்தல் அல்லது நிறுவலை நிறைவு செய்வது ஒரு மைல்கல்; நிலையான, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய உற்பத்திக்குத் திரும்புவது மற்றொன்று. இயந்திரத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வெளியீட்டு நடைமுறை மூலம் இயந்திர வேலைகளை மூடவும், காவலர்களை மீட்டெடுக்கவும் மற்றும் ஆணையிடுவதற்கு முன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட உள்ளமைவை ஆவணப்படுத்தவும்.
கூறு ஏற்றுக்கொள்ளும் பதிவுகள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட கணக்கெடுப்பு முடிவை வைத்திருங்கள். வெப்ப சோதனைகள் தேவைப்பட்டால், குளிர் அறிக்கையை மட்டும் இணைக்காமல், குறிப்பிட்ட இயக்க வெப்பநிலை மதிப்பீட்டைச் சேர்க்கவும். வரையறுக்கப்பட்ட பொருள் மற்றும் செயல்பாட்டு புள்ளியுடன் உற்பத்தி ஒப்பீட்டை அமைக்கவும், மேலும் முந்தைய அடிப்படையிலிருந்து ஒவ்வொரு வேண்டுமென்றே மாற்றத்தையும் கவனியுங்கள்.
ஒப்பிடக்கூடிய ஓட்டத்தை விவரிக்க குறிப்பிட்ட வெளியீடு உதவும்:
குறிப்பிட்ட வெளியீடு = அளவிடப்பட்ட நிறை வெளியீடு (கிலோ/எச்) / திருகு வேகம் (ஆர்பிஎம்)
ஊட்ட முறை, கட்டுப்பாடு ஏற்பாடு, உருகும் வெப்பநிலை, அழுத்தம்/சுமை அளவீடுகள் மற்றும் அதனுடன் தயாரிப்பு முடிவுகள் ஆகியவற்றைப் புகாரளிக்கவும். rpm ஐ அதிகரிப்பதால் மட்டுமே ஏற்படும் அதிக நிறை விகிதம் சீரமைப்பு மேம்பாட்டை தனிமைப்படுத்தாது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட-வெளியீட்டு மாற்றம் எந்த இயந்திரத் தவறு இருந்தது என்பதை நிரூபிக்கவில்லை.
சோதனைக்கு முன் தேவையான உற்பத்தி வரம்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் வரம்புகளை ஒப்புக் கொள்ளுங்கள். வெற்றியை நிரூபிக்க தன்னிச்சையான வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டாம். பழைய அறிகுறி திரும்பினால், புதிய பதிவுகளைப் பாதுகாத்து, குறைபாடு தற்காலிகமாக மறைக்கப்படும் வரை அமைப்புகளை மீண்டும் மீண்டும் மாற்றாமல், கண்டுபிடிப்புகளை ஒப்பிடவும்.
பயன்படுத்தவும்EJS தொடர்பு பக்கம்ஒரு கூறு மதிப்பாய்வு மற்றும் வரைதல், அளவீட்டு வரைபடம் மற்றும் இயந்திர கண்டுபிடிப்புகளை ஒன்றாக அனுப்பவும். நிபந்தனை தீர்க்கப்பட்ட பிறகு சேவை வாழ்க்கை திட்டமிடலுக்கு, ஒரு புதிய அடிப்படையை நிறுவி, அதே ஆய்வு இடங்களைத் தொடரவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
ஸ்க்ரூ மற்றும் பீப்பாய் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதை லெவல் எக்ஸ்ட்ரூடர் நிரூபிக்கிறதா?
எண். ஈர்ப்பு விசையுடன் தொடர்புடைய நோக்குநிலையை சமன்படுத்துதல். சீரமைப்புக்கு குறிப்பிட்ட இயந்திர குறிப்பு மற்றும் பொருத்தமான அளவீட்டு முறை தேவை. ப்ரேம்-லெவல் ரீடிங்கை துளை சீரமைப்புக்கான ஆதாரமாக ஏற்றுக்கொள்வதற்குப் பதிலாக தரவு மற்றும் அளவிடப்பட்ட அம்சங்களை அடையாளம் காண அறிக்கையைக் கேளுங்கள்.
இரண்டு விமான விளிம்புகளிலும் ஒரு பர் தவறான சீரமைப்பை உறுதிப்படுத்துகிறதா?
இது ஒரு பொருத்தமான ஆய்வு துப்பு, தானே உறுதிப்படுத்தல் அல்ல. சேதம் மற்றும் அதன் இருப்பிடத்தை ஆவணப்படுத்தவும், பின்னர் கூறு வடிவியல், துளை நிலை, நிறுவப்பட்ட கணக்கெடுப்பு மற்றும் இயக்க வரலாறு ஆகியவற்றை ஒப்பிடுக. ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட அணியும் வழிமுறைகள் இருக்கலாம்.
திருகு OD மற்றும் பீப்பாய் ஐடியை சரிசெய்ய முடியுமா?
எண். விட்டம் மையப்படுத்துதல், முழு நீள வடிவியல், வெப்ப நிலை நடத்தை அல்லது செயல்முறை ஏற்றுதல் ஆகியவற்றை நிறுவவில்லை. பரிமாணப் பதிவுகளைப் பொருத்துவது மதிப்பீட்டின் ஒரு பகுதியாகும், குறிப்பிடப்பட்ட இயந்திர ஆய்வுக்கு மாற்றாக அல்ல.
கடினமான அலாய் சீரமைப்பு தொடர்பான உடைகளை தீர்க்க முடியுமா?
அலாய் மாற்றம் இயந்திரத்தின் அச்சு உறவை நிறுவவோ சரி செய்யவோ இல்லை. சிக்கல் பொருள் கடமை, கூறு சேதம், நிறுவல் அல்லது செயல்முறை ஏற்றுதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், பின்னர் ஒவ்வொரு கண்டுபிடிப்புக்கும் பொருத்தமான செயலைக் குறிப்பிடவும்.
ஒரு சீரமைப்பு ஒப்பந்தக்காரரும் திருகு ஆய்வு செய்ய வேண்டுமா?
வரம்பை முன்கூட்டியே உறுதிப்படுத்தவும். அகற்றப்பட்ட-ஸ்க்ரூ வடிவியல், துளை பரிமாணங்கள் மற்றும் நிலை, டிரைவ்-டு-பேரல் கணக்கெடுப்பு மற்றும் தேவையான வெப்ப சோதனைகள் ஆகியவை வேலையில் உள்ளதா என்று கேளுங்கள். ஒரு வழங்குநர் பல சேவைகளை வழங்கினாலும், வெவ்வேறு அறிக்கைகள் வெவ்வேறு கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கின்றன.
