மூலம்EJS தொழில்
- குறைபாடு மற்றும் செயல்பாட்டு பதிவுகளுடன் தொடங்கவும், வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட வெளியீடு அதிகரிப்பு அல்ல.
- தனித்தனி உருகுதல், கலவை, உணவு மற்றும் இயந்திர உடைகள் சிக்கல்கள்.
- வரைபடத்தில் பிரதான விமானம் மற்றும் தடை விமானத்தை சுயாதீனமாக குறிப்பிடவும்.
- நிறுவப்பட்ட பீப்பாய், ஃபீட் சிஸ்டம் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய வேலை நீளத்துடன் முன்மொழிவை பொருத்தவும்.
- ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட இயக்க வரம்பில் நிலையான, இன்-ஸ்பெக் உற்பத்தியில் மாற்றீட்டை ஏற்கவும்.
வழக்கமான மற்றும் தடை திருகுகள் உருகுவதை எவ்வாறு கையாள்கின்றன
ஒரு வழக்கமான மூன்று-மண்டல திருகு ஊட்டம், மாற்றம் மற்றும் அளவீடு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. மாற்றம் பிரிவில், திடப் பொருள் மற்றும் குவியும் உருகும் முக்கிய சேனலைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. ஒரு தடை திருகு இரண்டாம் நிலை விமானத்தை சேர்க்கிறது, இது உருகும் பகுதியின் ஒரு பகுதியை திட மற்றும் உருகும் சேனல்களாக பிரிக்கிறது. திடப்பொருள்கள் அவற்றின் சொந்தக் கால்வாய் வழியாகத் தொடர்வதால், உருகும் தடைப் பறப்பைக் கடந்து உருகு சேனலுக்குள் செல்கிறது.ரவுவேண்டாள் தடை திருக்குறள் விளக்கம்இந்த பிரிப்பு மற்றும் தடைப் பிரிவில் மாறிவரும் சேனல் ஏற்பாட்டையும் விவரிக்கிறது.
அந்த வேறுபாடு ஒரு வடிவமைப்பு முறையை அடையாளப்படுத்துகிறது, ஒரு தானியங்கி செயல்திறன் தரவரிசை அல்ல. இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் பொருள் மற்றும் உற்பத்தித் தேவைக்கு ஏற்ப வடிவியல் இன்னும் இருக்க வேண்டும். திSHS Extrusion பயிற்சி ஒப்பீடுதிருகு வடிவமைப்பை பிளாஸ்டிசிங் திறன் மற்றும் மென்மையான செயலாக்கம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமரசமாக கருதுகிறது, மேலும் வழக்கமான மற்றும் தடை கட்டமைப்புகள் இரண்டையும் விவரிக்கிறது.
தற்போதைய திருகு தேவையான இயக்க வரம்பில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தயாரிப்பை உருவாக்கினால், அதன் கட்டமைப்பை மாற்றுவதற்கு முன் அந்த அடிப்படையை ஆவணப்படுத்தவும். கோரப்பட்ட விகிதம் உயரும் போது மட்டுமே தரம் மோசமடைந்தால், சரிவு எங்கிருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் எந்த செயல்முறை அளவீடுகள் அதனுடன் மாறுகின்றன என்பதை பதிவு செய்யவும். அந்த ஆதாரம் ஒரு வடிவமைப்பு விவாதத்தை பயனுள்ளதாக்குகிறது; "உயர் வெளியீடு" என்ற வார்த்தைகள் இல்லை.
திEJS எக்ஸ்ட்ரூடர் திருகு பீப்பாய் வாங்குபவரின் வழிகாட்டிபரந்த விவரக்குறிப்பு மற்றும் மாற்று செயல்முறையை உள்ளடக்கியது. இந்த ஒப்பீடு வழக்கமான மற்றும் தடையான ஒற்றை-திருகு வடிவமைப்புகளைப் பற்றியது, ஒற்றை மற்றும் இரட்டை-திருகு இயந்திரங்களுக்கு இடையிலான தேர்வு அல்ல.
பிரதான விமான அனுமதியிலிருந்து தனித்தனியாக தடை அனுமதியைப் படிக்கவும்
இரண்டு பரிமாணங்களுக்கு தனி பெயர்கள் தேவை. மெயின்-ஃப்ளைட் கிளியரன்ஸ் என்பது ஒரு பிரதான விமானத்தின் வெளிப்புற விட்டத்திற்கும் பீப்பாய் துளைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி ஆகும். தடை-விமான அனுமதி என்பது இரண்டாம் நிலை விமானத்திற்கு மேல் உள்ள இடைவெளி. ஒரு பொதுவான அண்டர்கட் தடுப்பு ஏற்பாட்டில், இரண்டாம் நிலை விமானம் சிறிய வெளிப்புற விட்டம் கொண்டது, அதன் மேல் உருகும் பாதையை வழங்குகிறது. இவை வெவ்வேறு அம்சங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு வரைதல் கால்அவுட்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
செறிவான பரிமாண ஒப்பீட்டிற்கு, ரேடியல் கிளியரன்ஸ்:
ரேடியல் கிளியரன்ஸ் = (பீப்பாய் துளை விட்டம் - தொடர்புடைய விமான விட்டம்) / 2
இந்த கணக்கீடு விட்டம் இடையே பெயரளவு உறவை விவரிக்கிறது. இது ஒரு விசித்திரமான, சேதமடைந்த அல்லது தவறான அமைப்பில் உள்ள சிறிய இடைவெளியை அல்லது செயலாக்க வெப்பநிலையில் இயங்கும் அனுமதியை நிறுவாது.
ஒரு பரிமாண உதாரணம், எந்திர பரிந்துரை அல்ல
ஒப்பிடப்படும் இடத்தில் பீப்பாய் துளை 90.10 மிமீ, பிரதான விமான விட்டம் 90.00 மிமீ மற்றும் தடை-விமான விட்டம் 89.30 மிமீ என்று வைத்துக்கொள்வோம். இதன் விளைவாக முக்கிய-விமான ரேடியல் அனுமதி 0.05 மிமீ ஆகும்; தடை-விமான ரேடியல் அனுமதி 0.40 மிமீ ஆகும். அந்த அனுமான மதிப்புகள் எண்கணிதத்தை விளக்குகின்றன மற்றும் EJS தயாரிப்புக்கான சகிப்புத்தன்மையைக் குறிப்பிடவில்லை.
எளிமைப்படுத்தப்பட்ட குறுக்கு சேனல் காட்சிகள், உற்பத்தி பிரிவுகள் அல்ல. தடை-விமானப் பாதை மற்றும் பிரதான விமான அனுமதி ஆகியவை தனித்தனி வரைதல் அம்சங்களாகும்; இந்த வரைபடத்தில் பரிமாணங்கள் எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை.இந்த வடிவவியலுக்கு "விமான அனுமதி" மட்டும் குறிப்பிடும் மேற்கோள் தெளிவற்றது. எந்த விமானம், எந்த அச்சு இருப்பிடம் மற்றும் மதிப்பு ரேடியல் அல்லது விட்டம் என்பதை கேளுங்கள். தற்போதைய உடைகள் அளவீடுகளிலிருந்து பெயரளவிலான புதிய பகுதி பரிமாணங்களை வேறுபடுத்தவும். ஒரு விமானத்தை அளந்து அது மற்றொன்றை விவரிக்கிறது என்று கருத வேண்டாம்.
வடிவமைப்பாளர் உண்மையான பிசின் மற்றும் இயந்திரத்திற்கான வேலை அனுமதிகளைக் குறிப்பிட வேண்டும். ஒரு சிறிய தடை பாதை தானாகவே சிறப்பாக இருக்காது, மேலும் பெரியது தானாகவே பாதுகாப்பாக இருக்காது. மற்றொரு எக்ஸ்ட்ரூடரிடமிருந்து எண்ணைப் பயன்படுத்துவதை விட அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவியல் மற்றும் ஆய்வு முறையை ஒன்றாக வைத்திருங்கள்.
ஒரு தடுப்பு பிரிவு மற்றும் கலவை பிரிவு பல்வேறு பிரச்சனைகளை தீர்க்கிறது
உருகுவதும் கலப்பதும் தனித்தனி காசோலைகளுக்குத் தகுதியானது. ஒரு தடைப் பிரிவு திடத்திலிருந்து உருகுவதற்கு மாற்றத்தை நிர்வகிக்கிறது. ஒரு கீழ்நிலை கலவை அதன் வடிவவியலின் படி உருகும் சீரான அல்லது சிதறலில் வேலை செய்கிறது. ஒரு திருகு இரண்டையும் கொண்டிருக்கலாம், எனவே "தடை அல்லது கலவை திருகு" என்பது பெரும்பாலும் முழுமையற்ற தேர்வாகும்.
ரவுவெண்டால் தான்CRD தடை-திருகு விளக்கம்தடைப் பிரிவு மட்டும் தேவையான விநியோக கலவையை வழங்காததால், கீழ்நிலை கலவையைச் சேர்ப்பது பற்றி வெளிப்படையாக விவாதிக்கிறது. ஒவ்வொரு செயல்பாட்டையும் குறிப்பிட இது ஒரு காரணம், EJS தனியுரிம வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது என்று கருதக்கூடாது.
திEJS கலவை-பிரிவு வழிகாட்டிMaddock, Pineapple மற்றும் Saxton கூறுகளை வேறுபடுத்துகிறது. குறைபாட்டைக் கண்டறிந்த பிறகு, விரும்பிய கலவை நடவடிக்கையைப் பற்றி விவாதிக்க அதைப் பயன்படுத்தவும். நன்கு தெரிந்த கலவை பெயருக்கு இன்னும் வரைதல் மற்றும் இயக்க சூழல் தேவை.
தோற்றத்தில் இருந்து மட்டும் புதிய திருகு ஒதுக்குவதைத் தவிர்க்கவும். "ஜெல்" மற்றும் "ஃபிஷ்ஐ" ஆகியவை தயாரிப்பு விளக்கங்கள், உறுதிப்படுத்தப்பட்ட காரணம் அல்ல. ஒரு வெளிநாட்டு துகள் அல்லது சிதைந்த பொருள் சாதாரண உருகாமல் கருதப்படக்கூடாது, அது ஒரு புதிய உருகும் பகுதி அவசியம் அகற்றப்படும்.
உருகும் பகுதி மற்றும் கலவைப் பிரிவை தனித்தனியாக அடையாளம் காண முன்மொழியவும், அவற்றின் இருப்பிடங்கள் மற்றும் நோக்கம் கொண்ட செயல்பாடுகள் உட்பட. இரண்டும் மாறினால், தயாரிப்பு சோதனை முழுமையான திருகுகளை மதிப்பிடுகிறது. பொருத்தமான ஒப்பீடு இல்லாமல் மிக்சரின் நன்மையிலிருந்து தடை விமானத்தின் நன்மையை அது தனிமைப்படுத்த முடியாது.
வரி உண்மையில் உருகும்-வரையறுக்கப்பட்டதா என்பதை நிறுவவும்
தற்போதைய அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமைப்பு மற்றும் நிலையான குறிப்பு ஓட்டத்துடன் தொடங்கவும். ஒப்பிடுவதற்கு அதே பிசின் தரம், தயாரிப்பு முறை, கலவை, டை மற்றும் திரை ஏற்பாடு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும். எந்த தயாரிப்புச் சரிபார்ப்பு இயக்க விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதைக் கண்டறியவும்: தெரியும் குறைபாடுகள், பரிமாண மாறுபாடு, உருகும் வெப்பநிலை, இயக்கி சுமை அல்லது கீழ்நிலை தேவை.
இயந்திர சப்ளையர் இயக்க வழிமுறைகள் மற்றும் பாதுகாப்பான வரம்புகளுக்குள், ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட உற்பத்தி புள்ளிகளில் செயல்முறையை பதிவு செய்யவும். தோல்வியைத் தூண்டுவதற்காக மட்டுமே வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டாம். நேர வெளியீடு, உண்மையான உருகும் வெப்பநிலை, அழுத்தம், திருகு வேகம், டிரைவ் சுமை மற்றும் தயாரிப்பு-தர முடிவுகளை அதே மாதிரி இடைவெளியில் சேகரிக்கவும்.
வடிவமைப்பாளர் பயன்படுத்தக்கூடிய வகையில் சிக்கலை வரையறுக்கவும்
"இந்த இயக்க புள்ளியில் இந்த தரத்தை இயக்கும்போது உருகாமல் தோன்றும்" என்பது மாதிரிகள் மற்றும் பதிவுகள் ஆதரிக்கும் ஒரு பயனுள்ள தொடக்க அறிக்கையாகும். "எங்களுக்கு 30% கூடுதல் வெளியீடு தேவை" என்பது ஒரு இலக்கு, இன்று அந்த வெளியீட்டைத் தடுக்கிறது என்பதற்கான விளக்கம் அல்ல. இலக்கு மற்றும் கண்டறியப்பட்ட தடையை தனித்தனி துறைகளில் வைத்திருங்கள்.
பரிவர்த்தனைகள் உண்மையானவை. ஏகாஸ்பர்-குன்ஹா மற்றும் சக ஊழியர்களின் 2023 தேர்வுமுறை ஆய்வுLDPE மற்றும் PPக்கான வழக்கமான மற்றும் Maillefer-barrier வடிவமைப்புகளை ஒப்பிடப்பட்டது. மாதிரியான நிகழ்வுகளில், தடை வடிவமைப்புகள் பொதுவாக LDPE க்கு சாதகமாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் இரண்டு கட்டமைப்புகளும் PP க்கு சாத்தியமானவை. இவை எண்ணியல் வடிவமைப்பு ஒப்பீடுகள், EJS உற்பத்தி சோதனைகள் அல்லது பாலிமரின் ஒவ்வொரு தரத்திற்கான பரிந்துரை அல்ல.
சப்ளையர் உரிமைகோரல்களை மதிப்பிடும்போது அந்த வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்தவும். உங்கள் வரிக்கான ஆதாரமாக "தடை திருகுகள் சிறந்தது" என்பதை ஏற்றுக்கொள்வதற்குப் பதிலாக, முழு வடிவவியலைக் கொண்டு, தொடர்புடைய நிபந்தனைகளின் கீழ் முடிவுகளைக் கோரவும்.
தொழிற்சாலை கேள்வி: ஹாப்பரில் என்ன மாறியது?
ஒரு EJS மாற்று விசாரணையில், நிறுவப்பட்ட விவரக்குறிப்பு 90 மிமீ, 30:1 எல்/டி மற்றும் 3:1 சுருக்க விகிதம். இந்த வரியில் அதிக அழுத்தம் மற்றும் சீரற்ற சுவர் தடிமன் இருந்தது. அணிந்ததாகக் கூறப்படும் திருகு ஒன்றை நகலெடுப்பதே ஆரம்பக் கோரிக்கையாக இருந்தது. அசல் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது இப்போது ஹாப்பரில் என்ன நுழைந்தது என்று கேட்டோம்: ஆலை அதன் சொந்த விளிம்பு டிரிமை ஊட்டத்தில் கலக்கத் தொடங்கியது. எங்கள்கடைக் குறிப்புகளை வெளியிட்டார்அந்த மாற்றம் ஏன் மாற்று விவரக்குறிப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும் என்பதை விவரிக்கவும்.
அந்தக் கேள்வியானது எந்தவொரு வழக்கமான-தடை-தடை விவாதத்திற்கும் ஆரம்பமானது. ஊட்டத்தில் துகள்கள், செதில்கள் அல்லது அரைத்த பொருள் உள்ளதா என்பதையும், கலவை தொண்டையை எவ்வாறு அடைகிறது என்பதையும் பதிவு செய்யவும். "அதே பாலிமர்" ஊட்டம் ஒன்றே என்பதை நிறுவவில்லை.
ஊட்ட விளக்கத்தை பயன்படுத்தக்கூடிய விவரக்குறிப்பாக மாற்றவும்
பிரதிநிதி மாதிரியைச் சேகரித்து அதன் மூலத்தைக் கண்டறியவும். துகள் அளவு பரவல், வடிவம், கலப்பு முறை மற்றும் ஓட்டத்தின் போது விகிதம் மாறுமா என்பதைக் கவனியுங்கள். நீங்கள் தளர்வான மொத்த அடர்த்தியை அளந்தால், கொள்கலன் மற்றும் நிரப்புதல் முறையை சீராக வைத்திருங்கள். ஒரு சுதந்திரமாக ஊற்றப்பட்ட மாதிரி மற்றும் ஒரு சுருக்கப்பட்ட மாதிரி வெவ்வேறு அளவீடுகள்.
நிறுவப்பட்ட பீப்பாய் மென்மையான-துளை அல்லது பள்ளம் கொண்ட தீவனப் பகுதியைக் கொண்டிருக்கிறதா என்பதைக் குறிப்பிடவும் மற்றும் ஏதேனும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஊட்டி அல்லது ஊட்ட-உதவி உபகரணங்களை விவரிக்கவும். அது கருதும் உணவு நிலையை அடையாளம் காண திருகு முன்மொழிவைக் கேளுங்கள். ஒரு உணவளிக்கும் ஏற்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பை மற்றொன்றில் மாற்றுவது போன்றது என்று கருத வேண்டாம்.
ஒரு தொழிற்சாலை மதிப்பாய்வுக்கு, வரைதல் மற்றும் பொருள் விளக்கம் ஒன்றாக வர வேண்டும். ஒரு வரைபடம் இயந்திர உறையை நிறுவ முடியும், ஆனால் அது திருகு நிறுவப்பட்ட பிறகு ஏற்பட்ட ஊட்ட மாற்றத்தை விவரிக்க முடியாது. மாறாக, ஒழுங்கற்ற ஊட்டத்தின் புகைப்படங்கள் பொருத்தமான சேனல் சுயவிவரத்தை அல்லது தடைப் பாதையை நிறுவுவதில்லை.
உருகும் வடிவவியலில் இருந்து தனி உடை தேவைகள். நிரப்பிகள், சேர்க்கைகள் மற்றும் மாசுபாடு வரலாறு ஆகியவை மேற்பரப்பு-சிகிச்சை விவாதத்தில் அடங்கும். திEJS பொருட்கள் வழிகாட்டிஅந்த முடிவை உள்ளடக்கியது. திருகு கட்டமைப்பை மாற்றுவது, தவறாகக் குறிப்பிடப்பட்ட பணி மேற்பரப்பை தானாகவே தீர்க்காது.
ஒரு தடை திருகு உங்கள் இருக்கும் எக்ஸ்ட்ரூடரை பொருத்த முடியுமா?
முன்மொழியப்பட்ட ரெட்ரோஃபிட் இரண்டு மதிப்புரைகளை அனுப்ப வேண்டும்: இயந்திர பொருத்தம் மற்றும் செயல்முறை பொருத்தம். முதலாவதாகக் கடந்தால் இரண்டாவதாக அமைவதில்லை. பீப்பாய் மற்றும் டிரைவ் இணைப்பு ஒரு ஸ்க்ரூவை உடல் ரீதியாக ஏற்றுக்கொள்ளலாம்.
நிறுவப்பட்ட சட்டசபைக்கு எதிராக வரைபடங்களை ஒப்பிடவும், மாதிரியின் பெயரை மட்டும் அல்ல. பயன்படுத்தக்கூடிய ஃப்ளைட் நீளம், பீப்பாய் துளை சுயவிவரம், டிரைவ்-எண்ட் இணைப்பு, டிஸ்சார்ஜ்-எண்ட் விவரங்கள் மற்றும் ஃபீட் திறப்பின் நிலை ஆகியவற்றை நிறுவவும். திருகு பொருந்த வேண்டிய வென்ட் அல்லது பிற பீப்பாய் அம்சத்தைச் சேர்க்கவும். இயந்திர உற்பத்தியாளரின் பரிமாண மரபுகளைக் காணும்படி வைத்திருங்கள்.
ஒரு பெரிய எல்/டி ஒரு சாதாரண டிராப்-இன் மேம்படுத்தலாக வழங்கப்படலாம் என்று நினைக்க வேண்டாம். கிடைக்கும் வேலை நீளம் ஊட்டம், தடை மற்றும் கீழ்நிலைப் பிரிவுகளை ஒன்றாக இணைக்க வேண்டும். பார்க்கவும்EJS L/D மற்றும் சுருக்க-விகித வழிகாட்டிஅந்த தலைப்பு விகிதங்கள் ஏன் முக்கியமான சுயவிவர விவரங்களைக் குறிப்பிடாமல் விடுகின்றன.
திருகு மட்டும் மாற்றுவதற்கு அங்கீகாரம் அளிக்கும் முன் பீப்பாயை ஆய்வு செய்யவும். அதன் தற்போதைய துளை பரிமாணங்கள் பொருத்தம் மற்றும் அனுமதி விவாதம் ஆகிய இரண்டிற்கும் முக்கியம். ஒரு உலகளாவிய மாற்று வரம்பை ஒதுக்குவதற்குப் பதிலாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வு நடைமுறையைப் பின்பற்றவும். திEJS சேவை வாழ்க்கை வழிகாட்டிபொருந்தக்கூடிய கூறு அளவீடுகள் அந்த முடிவை எவ்வாறு ஆதரிக்கின்றன என்பதை விளக்குகிறது.
"தடை திருகு" மட்டும் அல்ல, வரைபடத்தைக் குறிப்பிடவும்
முன்மொழியப்பட்ட வடிவமைப்பை வரையறுக்கும் அம்சங்களை வரைதல் அடையாளம் காண வேண்டும். அதன் திருத்தத்தை மேற்கோள், பொருள் விவரக்குறிப்பு மற்றும் ஆய்வுத் தேவைகளுடன் இணைக்கவும். இல்லையெனில், ஒரு சப்ளையர் இரு தரப்பினரும் ஒரே வடிவவியலுக்கு உடன்படாமல் "தடை" என்ற வார்த்தையை ஒப்புக் கொள்ளலாம்.
தடைப் பிரிவின் தொடக்கம் மற்றும் முடிவு, பிரதான-விமானம் மற்றும் தடை-விமான விட்டம் சுயவிவரங்கள், அவற்றின் லீட்ஸ் அல்லது பிட்ச்கள், விமான அகலங்கள், சேனல்-ஆழ விவரங்கள் மற்றும் கீழ்நிலைப் பகுதிக்கு மாறுதல் ஆகியவற்றைக் கேட்கவும். சேனல்கள் நீளமாக மாறும் இடங்களில், ஆய்வு நிலையங்களை அடையாளம் காணவும். ஒற்றை விட்டம் அல்லது ஒற்றை சுருக்க-விகித எண் அந்த தகவலை மாற்ற முடியாது.
EJS மாற்று விசாரணைக்கு நமக்கு என்ன தேவை
எங்கள்extruder திருகு பீப்பாய் தயாரிப்பு பக்கம்தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மாற்று வேலை மற்றும் ஆய்வு அறிக்கை மற்றும் திருகு பீப்பாய்களுடன் வழங்கப்பட்ட பொருள் சான்றிதழ் ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது. வடிவமைப்பு மதிப்பாய்வுக்கு, நிறுவப்பட்ட வரைபடத்தையும் முன்மொழியப்பட்ட மறுபரிசீலனையையும் செயல்முறைத் தேவையுடன் தனித்தனியாக அனுப்பவும். இது விவாதத்திற்கு ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட கூறு மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட கடமையை வழங்குகிறது.
அடங்கும்:
- இயந்திர தயாரிப்பு, மாதிரி, நிறுவப்பட்ட கூறு குறிப்புகள் மற்றும் இயந்திர வரைபடங்கள்.
- பிசின் தரம், சேர்க்கைகள், நிரப்பு ஏற்றுதல், தீவன வடிவம் மற்றும் தயாரிப்பு முறை.
- தற்போதுள்ள சுயவிவரம் மற்றும் ஏதேனும் கலவை உட்பட முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்கள்.
- நேர வெளியீடு, rpm, உண்மையான உருகும் வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் இயக்கி அளவீடுகள்.
- பதிவுசெய்யப்பட்ட இயக்க புள்ளிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட குறைபாடு மாதிரிகள் அல்லது புகைப்படங்கள்.
- ஏற்கனவே உள்ள கூறுகள் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டால், பொருந்தக்கூடிய திருகு/பீப்பாய் அளவீடுகள்.
- உற்பத்தி வரம்பு மற்றும் தயாரிப்பு சோதனைகள் மாற்றீடு திருப்திப்படுத்த வேண்டும்.
ஆய்வு ஆவணங்களை உற்பத்தி சோதனைக்கு மாற்றாக விட வேண்டாம். ஒரு பரிமாண அறிக்கை அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடத்திற்கு இணங்குவதை நிரூபிக்க முடியும்; தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வடிவியல் செயல்முறை சிக்கலை தீர்க்கிறது என்பதை நிறுவவில்லை. சோதனைக்கு அதன் சொந்த நிபந்தனைகளும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோலும் தேவை.
திEJS ஒற்றை திருகு பீப்பாய் பக்கம்நிறுவப்பட்ட-கூறு தகவலைத் தயாரிக்கும் போது பயனுள்ள தயாரிப்பு குறிப்பு ஆகும். பொதுவான தடை உள்ளமைவு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பொருத்தம் எனக் கருதுவதை விட, உண்மையான வரைபடத்தையும் கடமையையும் மதிப்பாய்வுக்காகச் சமர்ப்பிக்கவும்.
ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய உற்பத்தி, வெப்பநிலை மற்றும் ஆற்றல் மூலம் விசாரணையை தீர்ப்பது
திருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பை ஆர்டர் செய்வதற்கு அல்லது ஆணையிடுவதற்கு முன் ஏற்றுக்கொள்ளும் முறையை ஏற்கவும். அதே அளவீட்டு இடங்களையும், வரையறுக்கப்பட்ட நிலையான உற்பத்தி இடைவெளியையும் பயன்படுத்தவும். நிலையான-நிலை முடிவுகளிலிருந்து தனித்தனியாக தொடக்க மற்றும் சுத்திகரிப்பு நடத்தையை பதிவு செய்யவும், இதனால் எளிதான தொடக்கமானது நிலையற்ற இயக்க சாளரத்தை மறைக்காது.
இரண்டு பயனுள்ள கணக்கீடுகள்:
குறிப்பிட்ட வெளியீடு = அளவிடப்பட்ட நிறை வெளியீடு (கிலோ/எச்) / திருகு வேகம் (ஆர்பிஎம்)
குறிப்பிட்ட மின் ஆற்றல் = அளவிடப்பட்ட மின் சக்தி (kW) / அளவிடப்பட்ட நிறை வெளியீடு (kg/h)
இரண்டாவது முடிவு kWh/kg அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது. அளவீட்டு எல்லையைக் குறிப்பிடவும்: டிரைவ்-ஒன்லி பவர் மற்றும் மொத்த லைன் பவர் ஆகியவை வெவ்வேறு அளவுகள். மோட்டார்-தற்போதைய சதவீதம் மின்சார சக்தியின் நேரடி அளவீடு அல்ல, மேலும் அந்த சூத்திரத்தில் மாற்றப்படக்கூடாது.
பரிவர்த்தனையைக் காட்டும் எண்கணித உதாரணம்
சோதனை A ஆனது 60 rpm இல் 180 kg/h ஐ உற்பத்தி செய்கிறது என்று 54 kW உடன் வரையறுக்கப்பட்ட மின் எல்லையில் அளவிடப்படுகிறது. சோதனை B ஆனது 70 rpm இல் 210 kg/h ஐ அதே எல்லையில் 70 kW உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த அனுமானமான அளவீடுகள் ஒரு கணக்கீட்டு எடுத்துக்காட்டு, ஒரு EJS திட்டம் அல்லது திருகு கட்டமைப்பிற்கான முன்னறிவிப்பு அல்ல.
சோதனை B அதிக வெகுஜன வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த எடுத்துக்காட்டில் ஒரே மாதிரியான குறிப்பிட்ட வெளியீடு மற்றும் அதிக குறிப்பிட்ட மின் ஆற்றல் உள்ளது. தயாரிப்பு தரம் மற்றும் உருகும் வெப்பநிலை இன்னும் ஒரு முன்னேற்றம் என்று அழைக்கப்பட வேண்டும். ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட தயாரிப்பு காசோலைகளில் எவ்வளவு அளவிடப்பட்ட உற்பத்தி கடந்து செல்கிறது என்பதையும் தெரிவிக்கவும்.
எளிதான செயல்விளக்க ஓட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக தொடர்புடைய கிரேடுகளையும் தேவையான இயக்கப் புள்ளிகளையும் சோதிக்கவும். ஆவண வேகம், ஊட்ட நிலை, அழுத்தம், உண்மையான உருகும் வெப்பநிலை, சக்தி எல்லை மற்றும் தரம் ஒன்றாக. மூலம் அந்த பதிவை அனுப்பவும்EJS தொடர்பு பக்கம்மாற்றீட்டைப் பற்றி விவாதிக்கும் போது, இலக்கு என்பது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட உச்ச-வெளியீட்டு எண்ணைக் காட்டிலும் பயனுள்ள இயக்க வரம்பாகும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
ஒரு தடை மற்றும் ஒரு வழக்கமான திருகு இடையே முக்கிய வேறுபாடு என்ன?
ஒரு வழக்கமான மூன்று-மண்டல ஒற்றை திருகு உருகும் பகுதி வழியாக ஒரு முக்கிய சேனலைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு தடை திருகு திடப்பொருட்களை உருவாக்குவதற்கும் சேனல்களை உருகுவதற்கும் இரண்டாம் நிலை விமானத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஒப்பீட்டிற்கு இன்னும் முழு சுயவிவரங்கள், பொருள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் தேவை; கட்டிடக்கலை பெயர் மட்டும் எந்த மாற்றீடு கடமையை பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை நிறுவவில்லை.
ஒரு தடை திருகு கலவை பிரிவை மாற்றுமா?
தானாக இல்லை. தடைப் பிரிவானது உருகும் ஏற்பாட்டை நிர்வகிக்கிறது, அதே சமயம் ஒரு கலவை உருகலில் தேவையான விநியோகம் அல்லது சிதறலைக் குறிக்கிறது. ஒரு திருகு இரண்டையும் கொண்டிருக்கலாம். குறைபாட்டைக் கண்டறிந்து, தடை விமானம் ஒவ்வொரு வகையான கலவையையும் வழங்குகிறது என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக ஒவ்வொரு பிரிவின் நோக்கம் கொண்ட செயல்பாட்டைக் குறிப்பிடவும்.
தடை திருகு அதிக வெளியீட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்குமா அல்லது அனைத்து ஜெல்களையும் அகற்றுமா?
இல்லை. உண்மையான தடையை நிறுவி, குறைபாட்டை முதலில் கண்டறியவும். உருகும்-வடிவமைப்பு மாற்றம் தானாக சீரற்ற உணவு, சிதைந்த பொருள், மாசுபாடு, தேய்மானம், ஓட்ட வரம்புகள் அல்லது கீழ்நிலை கட்டுப்பாடுகளை சரி செய்யாது. வரையறுக்கப்பட்ட சோதனை நிலைமைகளின் கீழ் வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் சக்தியுடன் நிலையான, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய உற்பத்தியை ஒப்பிடுக.
தடை-விமான அனுமதியும் பிரதான விமான அனுமதியும் ஒன்றா?
எண். ஒரு பொதுவான அண்டர்கட் தடுப்பு ஏற்பாட்டில், இரண்டாம் நிலை விமானம் அதற்கு மேலே ஒரு தனி விட்டம் மற்றும் பாதை உள்ளது. வரைபடத்தில் விமானம், அச்சு நிலை மற்றும் ரேடியல் அல்லது விட்டம் மாநாடு ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும். பெயரளவு விட்டம் கணக்கீடுகள் கூடியிருந்த இயந்திரத்தில் ஒவ்வொரு உள்ளூர் அல்லது சூடான-இயங்கும் இடைவெளியை நிறுவுவதில்லை.
பீப்பாயை மாற்றாமல் ஒரு வழக்கமான திருகு மாற்ற முடியுமா?
அதற்கு பரிமாண மற்றும் செயல்முறை மதிப்பாய்வு தேவை. முன்மொழியப்பட்ட திருகுக்கு எதிராக பீப்பாய் துளை சுயவிவரம் மற்றும் நிலை, இயந்திர இடைமுகங்கள், வேலை செய்யும் நீளம், ஊட்ட ஏற்பாடு மற்றும் இயக்க வரம்புகளை சரிபார்க்கவும். உடல் ரீதியாக நிறுவக்கூடிய திருகு ஒரு பொருத்தமான செயல்முறை மாற்றாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் அணிந்த பீப்பாய் அதன் அசல் வரைபடத்துடன் பொருந்துவதாகக் கருதப்படக்கூடாது.
மாற்று மதிப்பாய்விற்கு நான் என்ன தகவலை அனுப்ப வேண்டும்?
இயந்திர விவரங்கள், நிறுவப்பட்ட மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட வரைபடங்கள், பிசின் மற்றும் ஊட்டத் தகவல், இயக்கப் பதிவுகள், அடையாளம் காணப்பட்ட குறைபாடுகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய திருகு/பீப்பாய் அளவீடுகளை அனுப்பவும். தேவையான உற்பத்தி வரம்பு மற்றும் தயாரிப்பு-தர சோதனைகளைக் குறிப்பிடவும். வரைதல் திருத்தம் மற்றும் சோதனை நிலைமைகளை வெளிப்படையாக வைத்திருங்கள், எனவே வடிவியல், இயந்திர பொருத்தம் மற்றும் செயல்முறை ஏற்றுக்கொள்ளல் ஆகியவற்றை தனித்தனியாக மதிப்பாய்வு செய்யலாம்.
