ஒரு கூம்பு இரட்டை திருகு பீப்பாய் இரண்டு குறுகலான, இடைநிலை திருகுகளை பொருந்தக்கூடிய குறுகலான துளைகளுடன் இணைக்கிறது. வடிவியல் அமைப்பை அடையாளம் காட்டுகிறது; பிசின், ஃபில்லர், அலாய் மற்றும் வேர்-லேயர் ஆழம் ஆகியவை அந்த வடிவவியலை எவ்வளவு நேரம் வைத்திருக்கும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
ஒரு வாங்குபவர் நிறுவப்பட்ட தொகுப்பை மாற்றும் வரை அந்த வரையறை எளிமையானது. ஒரு புகைப்படம் ஒரு டேப்பரைக் காட்டலாம் ஆனால் ஸ்ப்லைனை மறைக்கலாம். பெயர்ப்பலகை ஒரு மாதிரியைக் கொடுக்கலாம் ஆனால் வரைதல் திருத்தம் அல்ல. ஒரு பழைய திருகு அதன் வேலை விட்டம் ஏற்கனவே தேய்ந்துவிட்ட நிலையில் இயக்கி இணைப்பைப் பாதுகாக்கலாம். எந்த ஆதாரம் அசல் பகுதியை இன்னும் விவரிக்கிறது என்பதை மாற்று மதிப்பாய்வு தீர்மானிக்க வேண்டும்.
கூம்பு என்ன விவரிக்கிறது?
கூம்பு செயலாக்க ஜோடியின் வடிவவியலை விவரிக்கிறது. ஒவ்வொரு ஸ்க்ரூவும் டிரைவ் முனையை நோக்கி பெரிதாகிறது, மேலும் இரண்டு பொருந்தும் பீப்பாய் துளைகளும் அதையே செய்கின்றன. இது ஒரு இணையான இரட்டை திருகு தொகுப்பிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இங்கு பெயரளவு விட்டம் மற்றும் தண்டு இடைவெளி ஆகியவை வேலை செய்யும் பகுதியின் வழியாக மாறாமல் இருக்கும்.
வெளிப்புற நிழற்படத்தை விட டேப்பர் மாறுகிறது. விமானத்தின் விட்டம், வேர் விட்டம், துளை உறை மற்றும் திருகு-திருகு உறவு அனைத்தும் அச்சில் மாறுபடும். ஒரு மாற்று வரைபடத்திற்கு அச்சு இடங்கள் தேவை. வரையறுக்கப்பட்ட குறிப்பு முகத்திலிருந்து அதன் தூரம் இல்லாமல் எழுதப்பட்ட விட்டம் முழுமையடையாது.
கூம்பு ஒரு உலகளாவிய செயல்முறையை அடையாளம் காணவில்லை. மிலாக்ரானின் தற்போதைய கூம்பு வரம்பு PVC மற்றும் CPVC குழாய் மற்றும் சுயவிவர வேலைகளை குறிவைக்கிறது. KraussMaffei அதன் எதிர்-சுழலும் PVC வரம்பிற்குள் கூம்பு இயந்திரங்களை பட்டியலிடுகிறது. EJS கூம்பு வடிவ வன்பொருள் பக்கங்களையும் வெளியிடுகிறதுபிவிசி குழாய், பிளாஸ்டிக் சுயவிவரம்மற்றும்குழு அல்லது பலகைஉபகரணங்கள். அந்த அப்ளிகேஷன் லேபிள் மதிப்பாய்வைத் தொடங்க உதவுகிறது, ஆனால் அது உங்கள் கணினியில் உண்மையான திருகு சுயவிவரம் அல்லது பொருள் விவரக்குறிப்பை நிறுவவில்லை.
யூகிக்காமல் கூம்பு வடிவ வன்பொருளை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது
ஒரு புகைப்படம் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள பதிவு ஆதரிக்கக்கூடிய அவதானிப்புகளுடன் தொடங்கவும். ஒவ்வொரு கவனிப்பையும் முடிவில் இருந்து தனித்தனியாக வைத்திருங்கள். இது விற்பனை லேபிள், மாடல் குறியீடு அல்லது பழைய கொள்முதல் விவரத்தை விட வலுவான ஆதாரமாக மாறுவதைத் தடுக்கிறது.
| உங்களிடம் உள்ள ஆதாரம் | அது என்ன ஆதரிக்க முடியும் | என்ன தீர்த்து வைக்க முடியாது |
|---|---|---|
| இரண்டு திருகுகளின் முழு பக்க காட்சி | தெரியும் டேப்பர், ஒட்டுமொத்த ஏற்பாடு, வெளிப்படையான இடது மற்றும் வலது வேறுபாடுகள் | அசல் அணியாத விட்டம், உள் பீப்பாய் பரிமாணங்கள், ஸ்ப்லைன் பொருத்தம் |
| இரண்டு திருகு முனைகளின் புகைப்படங்கள் | உதவிக்குறிப்பு வடிவம், டிரைவ்-எண்ட் படிவம், உறவினர் நோக்குநிலை | பல் வடிவம், நிச்சயதார்த்த நீளம், செறிவு அல்லது சகிப்புத்தன்மை |
| இயந்திர பெயர்ப்பலகை | உற்பத்தியாளர், மாதிரி, வரிசை எண் மற்றும் சில நேரங்களில் அளவு குடும்பம் | செயல்முறை அலகு அல்லது கியர்பாக்ஸ் பின்னர் மாற்றியமைக்கப்பட்டதா |
| பழைய கொள்முதல் ஆர்டர் | முந்தைய சப்ளையர் டெர்மினாலஜி மற்றும் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட விளக்கம் | வழங்கப்பட்ட பகுதி தற்போதைய நிறுவப்பட்ட பகுதியுடன் பொருந்துமா |
| அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயந்திரம் அல்லது பகுதி வரைதல் | குறிப்பு வடிவியல், பரிமாணங்கள், இடைமுகங்கள் மற்றும் திருத்தம் | தற்போதைய தேய்மான நிலை அல்லது ஆவணப்படுத்தப்படாத புல மாற்றங்கள் |
| அகற்றப்பட்ட, சுத்தம் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் | இயற்பியல் இடைமுகங்கள், தெரியும் உடைகள் முறை மற்றும் அளவிடக்கூடிய உயிர்வாழும் அம்சங்கள் | தேய்மானம், பழுது அல்லது சிதைப்பது போன்ற பரிமாணங்கள் அழிக்கப்பட்டன |
பதிவைப் பிரிப்பதற்கு முன் ஜோடியை புகைப்படம் எடுக்கவும்
க்ளோஸ்-அப்களை உருவாக்கும் முன் ஸ்க்ரூ ஏ மற்றும் ஸ்க்ரூ பி போன்ற எளிய ஐடிகளை ஒதுக்கவும். புகைப்படத் தொகுப்பில் டிரைவ் முடிவையும் வெளியேற்ற முடிவையும் குறிக்கவும். நீங்கள் "இடது," "வலது," "வலதுபுறம்" அல்லது "எதிர் கடிகார திசையில்" பதிவு செய்யும் போதெல்லாம் பார்க்கும் திசையைக் குறிப்பிடவும். அந்த வார்த்தைகள் பார்வையின்றி தெளிவற்றவை.
ஒரு பயனுள்ள புகைப்படத் தொகுப்பில் முழுமையான ஜோடி, ஒவ்வொரு டிரைவ் இணைப்பு, ஒவ்வொரு டிஸ்சார்ஜ் டிப், ஃபீட் ஓப்பனிங், பீப்பாய் போர்ட்கள், ஹீட்டர் அல்லது கூலிங் இணைப்புகள், டிஸ்சார்ஜ் ஃபிளேன்ஜ் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மவுண்டிங் எண்ட் ஆகியவை அடங்கும். இயந்திர மாதிரி மற்றும் புகைப்பட நோக்குநிலையுடன் ஒரு அடையாள அட்டையை சட்டகத்தில் வைக்கவும். ஒரு புகைப்படத்தில் ஒரு ஆட்சியாளர் அளவை வழங்குகிறது, ஆனால் அது அளவீடு செய்யப்பட்ட பரிமாண ஆய்வை மாற்றாது.
ஏன் திருகுகள் மற்றும் பீப்பாய் ஒரு பொருந்திய அமைப்பை உருவாக்குகின்றன
இரண்டு திருகுகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தண்டுகளாக வேலை செய்யாது. அவற்றின் விமானங்கள் குறுகலான துளைகளுக்குள் பகிரப்பட்ட, மாறும் உறையை ஆக்கிரமித்துள்ளன. ஒவ்வொரு அச்சு நிலையத்திலும், நான்கு உறவுகள் முக்கியம்: ஒவ்வொரு ஸ்க்ரூவின் வடிவியல், திருகுகளுக்கு இடையிலான உறவு, ஒவ்வொரு திருகுக்கும் அதன் துளைக்கும் இடையிலான உறவு மற்றும் முழுமையான செயல்முறை அலகுக்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையிலான உறவு.
அதனால்தான் வாங்குபவர் ஒரே ஒரு கூறுகளை மாற்றத் திட்டமிட்டாலும், திருகுகள், பீப்பாய் மற்றும் டிரைவ் இடைமுகங்களை ஒரு சப்ளையர் ஒன்றாக மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். மதிப்பாய்வு என்பது ஒவ்வொரு கூறுகளும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று தானாக அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. பொருத்தம் மற்றும் தொடர்புகளைக் கட்டுப்படுத்தும் பகுதிகளுக்கு நோக்கம் முடிவு கணக்கிடப்பட வேண்டும் என்பதாகும்.
ஜோடியை ஒரு ஜோடியாக பதிவு செய்யவும். அளவீடு, வரைதல் மதிப்பாய்வு, பேக்கிங் மற்றும் நிறுவல் மூலம் A மற்றும் B அடையாளங்களை வைத்திருங்கள். ஏற்கனவே உள்ள வரைதல் திருகுகளை வேறுவிதமாக லேபிள் செய்தால், வரைபடத்தின் லேபிள்களைப் பாதுகாத்து, உங்கள் புல லேபிள்களை அமைதியாக மறுபெயரிடுவதற்குப் பதிலாக குறுக்கு குறிப்புகளாகச் சேர்க்கவும்.
EJS எந்தெந்த பொருட்கள் மற்றும் சிகிச்சைகளை பட்டியலிடுகிறது?
தற்போதையEJS இரட்டை கூம்பு திருகு பீப்பாய் பக்கம்இந்தத் தயாரிப்புக்கான எட்டு பொருள் குடும்பங்களைப் பட்டியலிடுகிறது: 38CrMoAlA, 34CrAlNi7, 31CrMoV9, 40Cr, 42CrMo, D2, SKD61 மற்றும் SKD11. இது மூன்று கட்டுமான வழிகளையும் பட்டியலிடுகிறது: முழு உடல் நைட்ரைடிங்; முழு உடல் நைட்ரைடிங்கையும் தொடர்ந்து வெளியேற்றும் பிரிவில் பைமெட்டாலிக் அலாய்; மற்றும் SKD61 அல்லது SKD11 லைனிங்.
அந்தப் பட்டியல் பிக்-எனி-மெட்டல் மெனு அல்ல. அடிப்படை எஃகு சுமைகளைச் சுமந்து, இயந்திரத்தனமான உடலை வழங்குகிறது. வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு பாலிமர், ஃபில்லர் மற்றும் அரிக்கும் துணை தயாரிப்புகளுடன் தொடர்புடையது. ஒரு பொருள் கோரிக்கையானது கட்டமைப்பின் இரு பகுதிகளையும் அடையாளம் காண வேண்டும்: அடிப்படை ஸ்டீல் மற்றும் நைட்ரைடிங், ஹார்ட்ஃபேசிங் அல்லது போர் லைனிங்.
| EJS-பட்டியலிடப்பட்ட பாதை | வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் என்ன இருக்கிறது | தேர்வுக்கு முன் தகவல் தேவை |
|---|---|---|
| முழு உடல் நைட்ரைட் | தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எஃகில் பரவிய நைட்ரைடு கேஸ் | பிசின், ஃபில்லர், ரீகிரைண்ட், ஸ்டேபிலைசர் தொகுப்பு, செயல்முறை வெப்பநிலை மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள உடைகள் வரலாறு |
| பைமெட்டாலிக் ஸ்க்ரூ பிளஸ் நைட்ரைடிங் | திருகு வேலை செய்யும் பகுதியில் PTA-வெல்டட் அலாய், மீதமுள்ள உடலில் நைட்ரைடிங் | சிராய்ப்பு, அரிப்பு அல்லது இரண்டும் தோல்வியை இயக்குகின்றன |
| பைமெட்டாலிக் பீப்பாய் | துளை மேற்பரப்பில் மையவிலக்கு வார்ப்பு அலாய் லைனிங் | கலவை வேதியியல், நிரப்பு ஏற்றுதல், துளை வடிவியல் மற்றும் கிடைக்கும் சுவர் பிரிவு |
| SKD61 அல்லது SKD11 லைனிங் | பீப்பாயில் ஒரு கருவி-எஃகு லைனர் | வரைதல், பீப்பாய் சுவர், பொருத்தும் முறை, செயல்முறை கடமை மற்றும் பழுது வரலாறு |
உடைகள்-அடுக்கு ஆழம் விவரக்குறிப்பின் ஒரு பகுதியாகும்
நைட்ரைட் மற்றும் பைமெட்டாலிக் கட்டுமானத்திற்காக EJS வெவ்வேறு வேலை ஆழங்களை வெளியிடுகிறது. கீழே உள்ள புள்ளிவிவரங்கள் கட்டுமானத் தரவு, சேவை வாழ்க்கை உத்தரவாதம் அல்ல. மென்மையான துணை எஃகு வெளிப்படும் முன் எவ்வளவு கடினப்படுத்தப்பட்ட அல்லது அலாய் பொருள் கிடைக்கிறது என்பதை அவை காட்டுகின்றன.
| கட்டுமானம் | திருகு வேலை அடுக்கு | பீப்பாய் வேலை செய்யும் அடுக்கு | நடைமுறை வாசிப்பு |
|---|---|---|---|
| நைட்ரைட் | 0.4-0.7 மிமீ பரவிய வழக்கு | 0.4-0.7 மிமீ பரவிய வழக்கு | நைட்ரைடு கேஸ் நிரப்பி மூலம் வெட்டப்படாமல் இருக்கும் போது தூய்மையான, குறைந்த சிராய்ப்பு கடமைக்கு ஏற்றது |
| பைமெட்டாலிக் | 1.0-1.5 மிமீ PTA ஹார்ட்ஃபேசிங் | 2.0-3.0 மிமீ மையவிலக்கு வார்ப்பு புறணி | சிராய்ப்பு, அரிக்கும், நிரப்பப்பட்ட அல்லது மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ஊட்டத்திற்கு அதிக உடைகள் உள்ளன |
EJS ஸ்க்ரூ ஹார்ட்ஃபேசிங் அலாய்ஸ்
EJS மெட்டீரியல் கைடு, கீழே உள்ள திருகு கலவைகள் ஒற்றை, இணையான இரட்டை மற்றும் கூம்பு இரட்டை திருகுகளுக்கு பொருந்தும் என்று கூறுகிறது. கடினத்தன்மை உருவமானது சிராய்ப்பு எதிர்ப்பை தானே தரவரிசைப்படுத்தாது. கோல்மோனாய் 83 இல் டங்ஸ்டன் கார்பைடு உள்ளது மற்றும் அதன் மேட்ரிக்ஸ் கடினத்தன்மை Ni60 ஐ விட குறைவாக இருந்தாலும் EJS இன் மிக உயர்ந்த உடை எதிர்ப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது.
| திருகு அலாய் | வெளியிடப்பட்ட கலவை | எதிர்ப்பு அணிதல் | எதிர்ப்பு அரிப்பை | கடினத்தன்மை |
|---|---|---|---|---|
| நி60 | Ni + Cr + Fe + Si | மிகவும் நல்லது | சிறப்பானது | HRC 56-62 |
| கொல்மோனாய் 56 | Ni + Cr + Si + Fe | மிகவும் நல்லது | சிறப்பானது | HRC 53-58 |
| கொல்மோனாய் 83 | Ni + WC + Cr + C | சிறப்பானது | சிறப்பானது | HRC 50-55 |
EJS பீப்பாய் வார்ப்பு கலவைகள்
EJS பீப்பாய் துளைக்கு ஒரு தனி அலாய் குடும்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. RFQ இல் இது முக்கியமானது: ஸ்க்ரூ அல்லது பீப்பாய் என்று கூறாமல் "கொல்மோனாய்" என்று கேட்பது இரண்டு வெவ்வேறு கட்டுமான அமைப்புகளைக் கலக்கிறது. தற்போதைய EJS மெட்டீரியல் கைடு 2.0-3.0 மிமீ பீப்பாய் அலாய் லேயர் மற்றும் பின்வரும் தர தரவை வெளியிடுகிறது.
| பீப்பாய் அலாய் | வெளியிடப்பட்ட கலவை | எதிர்ப்பு அணிதல் | எதிர்ப்பு அரிப்பை | கடினத்தன்மை | அதிகபட்சம். வெப்பநிலை |
|---|---|---|---|---|---|
| EJS01 | Fe + Ni + Cr + B | மிகவும் நல்லது | நல்லது | HRC 58-62 | 400 டிகிரி C அல்லது கீழே |
| EJS02 | Ni + Cr + Co + B | நல்லது | மிகவும் நல்லது | HRC 50-58 | 450 டிகிரி C அல்லது கீழே |
| EJS03 | Ni + Cr + Co + V + B | மிகவும் நல்லது | மிகவும் நல்லது | HRC 55-60 | 450 டிகிரி C அல்லது கீழே |
| EJS04 | Ni + WC + Cr + B | சிறப்பானது | மிகவும் நல்லது | HRC 55-60 | 600 டிகிரி C அல்லது அதற்கும் கீழே |
PVC க்கு, கடினத்தன்மையை மட்டும் தேர்வு செய்ய வேண்டாம். கால்சியம் கார்பனேட் சிராய்ப்பு சுமையை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் PVC சிதைவு வேதியியல் அரிப்பை சேர்க்கலாம். EJS02 மற்றும் EJS03 ஆகியவை வலுவான அரிப்பு மதிப்பீடுகளைக் கொண்டுள்ளன; EJS04 மிக உயர்ந்த உடை மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. திருகு மற்றும் பீப்பாய் தரங்கள் உண்மையான உருவாக்கம், நிரப்பு ஏற்றுதல் மற்றும் செயல்முறை வெப்பநிலை ஆகியவற்றிலிருந்து ஒன்றாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
கூம்பு வடிவ இரட்டை திருகு பீப்பாய் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?
EJS ஒரு வாழ்க்கை ஒப்பீட்டை வெளியிடுகிறது. அதன்பைமெட்டாலிக் பீப்பாய் திருகு பக்கம்பைமெட்டாலிக் கட்டுமானம் நைட்ரைடிங்கை விட 1.5 முதல் 2 மடங்கு அதிகமாக செலவாகிறது மற்றும் ஆயுளை 2 முதல் 3 மடங்கு அதிகரிக்கிறது என்று கூறுகிறது. இது பயனுள்ள கொள்முதல் தரவு, ஆனால் இது ஒவ்வொரு கூம்பு எக்ஸ்ட்ரூடருக்கும் உலகளாவிய முடிவு அல்ல.
புதிய EJSசேவை வாழ்க்கை வழிகாட்டிஎல்லையை விளக்குகிறது. சுத்தமான, நிரப்பப்படாத பிசின் மீது, எந்த மேற்பரப்பிலும் கடுமையான தாக்குதலுக்கு உள்ளாகாது, எனவே வாழ்க்கை இடைவெளி சிறியதாக இருக்கும். கனிம நிரப்பப்பட்ட PVC, அசுத்தமான ரீகிரைண்ட் அல்லது மற்றொரு சிராய்ப்பு அல்லது அரிக்கும் கலவையில், தடிமனான மற்றும் சரியாகப் பொருந்திய பைமெட்டாலிக் அடுக்கு, துணை எஃகு வெளிப்படும் முன் இழக்க வேண்டிய அதிகப் பொருளைக் கொண்டுள்ளது. அந்த கடமையில், வெளியிடப்பட்ட 2 முதல் 3 முறை ஒப்பீடு அதன் பின்னால் ஒரு உடல் காரணம் உள்ளது.
| உயிர் இயக்கி | அது ஏன் உடைகளை மாற்றுகிறது | வாங்குபவர் என்ன பதிவு செய்ய வேண்டும் |
|---|---|---|
| கலவை | கண்ணாடி ஃபைபர், கால்சியம் கார்பனேட், டால்க் மற்றும் அசுத்தமான ரீகிரைண்ட் ஆகியவை வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை அரிக்கிறது; சிதைந்த PVC இரசாயன தாக்குதலை சேர்க்கலாம் | பிசின், நிரப்பு வகை, ஏற்றுதல், நிலைப்படுத்தி தொகுப்பு மற்றும் ரீகிரைண்ட் சதவீதம் |
| பொருள் நிறைவேற்றப்பட்டது | உடைகள் செயல்திறன் மற்றும் இயங்கும் நேரத்தைப் பின்பற்றுகின்றன, காலெண்டரில் அல்ல | இயந்திர நேரம், வெளியீட்டு விகிதம் மற்றும் மொத்த பொருள் செயலாக்கப்பட்டது |
| அடுக்கு ஆழம் மற்றும் அலாய் பொருத்தம் | ஒரு தடிமனான அடுக்கு அதன் கலவை உண்மையான சிராய்ப்பு அல்லது அரிப்பை நிவர்த்தி செய்யும் போது மட்டுமே உதவுகிறது | தரம், அடுக்கு ஆழம், கடினத்தன்மை மற்றும் பொருள் சான்றிதழ் |
| சீரமைப்பு மற்றும் அனுமதி | தவறான சீரமைப்பு அல்லது தவறான ஜோடி அனுமதியின் பக்க தொடர்பு ஒரு நல்ல கலவையை முன்கூட்டியே அழிக்கக்கூடும் | அடிப்படை அனுமதி, கியர்பாக்ஸ் நிலை மற்றும் அணியும் இடம் |
| செயல்முறை ஒழுக்கம் | நாள்பட்ட எழுச்சி, அதிக வெப்பம், மோசமான வடிகட்டுதல் மற்றும் சேதப்படுத்தும் துப்புரவு முறைகள் இழப்பை துரிதப்படுத்துகின்றன | வெப்பநிலை, அழுத்தம், இயக்கி சுமை, திரை மாற்ற நடைமுறை மற்றும் தவறு வரலாறு |
சேவை வாழ்க்கையை உடைகள் விகிதமாக மாற்றவும்
நிறுவலுக்கு முன் ஒரு புதிய தொகுப்பை அளவிடவும், பின்னர் திட்டமிட்ட பணிநிறுத்தத்தின் போது நிலையான அச்சு நிலையங்களில் அதே அளவீடுகளை மீண்டும் செய்யவும். ஒவ்வொரு நிலையத்திலும், ரேடியல் கிளியரன்ஸ் (பீப்பாய் துளை உள்ளே விட்டம் கழித்தல் ஸ்க்ரூ ஃப்ளைட் வெளிப்புற விட்டம்) என இரண்டால் வகுக்கப்படும். தற்போதைய அனுமதியிலிருந்து அடிப்படை அனுமதியைக் கழிக்கவும், கடந்த இயங்கும் மணிநேரத்தால் வகுக்கவும், பின்னர் 1,000 ஆல் பெருக்கவும். இதன் விளைவாக அந்த இயந்திரத்தில் அந்த கலவை 1,000 இயங்கும் மணிநேரத்திற்கு மில்லிமீட்டர்களில் அணியப்படுகிறது.
கூம்பு திருகுகளுக்கு, ஒவ்வொரு அளவீட்டையும் அதன் அச்சு நிலையத்துடன் பதிவு செய்யவும். டேப்பருடன் விட்டம் மாறுகிறது, எனவே இருப்பிடம் இல்லாத வாசிப்பை அடுத்த பணிநிறுத்தத்தில் நம்பகத்தன்மையுடன் ஒப்பிட முடியாது. அவுட்புட், டிரைவ் கரண்ட், மெல்ட் டெம்பரேச்சர் மற்றும் ஹெட் பிரஷர் ஆகியவற்றை ஒரே குறிப்பு நிலையில் கண்காணிக்கவும். ஒரு வசதியான அனுமதி வாசிப்பு அபாயகரமானதாகத் தோன்றுவதற்கு முன், ஒரு தொகுப்பு உற்பத்தி அபராதத்தைக் காட்டலாம்.
ஒரு கூம்பு அளவு குறியீடு உங்களுக்கு என்ன சொல்கிறது
65/132 போன்ற குறியீடு பொதுவாக சிறிய முன் விட்டம் மற்றும் மில்லிமீட்டரில் பெரிய பின்புற விட்டம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. தற்போதைய மிலாக்ரான் ஆவணங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, அதன் கூம்பு திருகு தரவை முன் மற்றும் பின்புற விட்டம் என லேபிள் செய்கிறது. EJS அதன் பொதுவான ஜோடிகளின் பரந்த பட்டியலை வெளியிடுகிறதுகூம்பு வடிவ இரட்டை திருகு குழல் வகை பக்கம்.
அளவு குடும்பத்தைக் கண்டறிய குறியீடு பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது ஒரு பரிமாற்ற தரநிலை அல்ல. இது திருகு நீளம், டேப்பர் ரேட், அச்சு சுயவிவரம், டிரைவ் ஸ்ப்லைன், முனை, சுழற்சி, பீப்பாய் போர்ட்கள், ஃபிளேன்ஜ் பேட்டர்ன், வெப்பநிலை-கட்டுப்பாட்டு இணைப்புகள் அல்லது கியர்பாக்ஸ் இடைமுகம் ஆகியவற்றை முழுமையாக வரையறுக்கவில்லை. ஒரே பெயரளவு ஜோடி கூட வெவ்வேறு இயந்திர தளங்கள் அல்லது திருத்தங்களைச் சேர்ந்ததாக இருக்கலாம்.
55/110, 65/132, 80/156 மற்றும் தொடர்புடைய குறியீடுகள் எவ்வாறு படிக்கப்படுகின்றன என்பது உங்கள் முக்கிய கேள்வியாக இருந்தால், அதை ஒரு தனி அளவு-குறியீடு சரிபார்ப்பாகக் கையாளவும். இந்தப் பக்கத்தில், குறியீடு காணாமல் போன வடிவவியலை மறுகட்டமைக்க முடியாது என்பது முக்கியமான விஷயம்.
ஒரு டேட்டமில் இருந்து கூம்பு வடிவ குறிப்பு பதிவை உருவாக்கவும்
ஒரு நிலையான குறிப்பு முகத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, அதை அச்சு இருப்பிடங்களுக்குப் பயன்படுத்தவும். கியர்பாக்ஸ் பக்க பீப்பாய் மவுண்டிங் முகத்தை அடையாளம் காண்பது பெரும்பாலும் எளிதானது, ஆனால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைதல் இறுதி தரவுத் திட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். அம்சத்திலிருந்து அம்சத்திற்கு எடுக்கப்பட்ட குறுகிய அளவீடுகளின் சங்கிலியைத் தவிர்க்கவும். ஒவ்வொரு இணைப்பும் திரட்டப்பட்ட பிழைக்கான மற்றொரு வாய்ப்பைச் சேர்க்கிறது.
| பதிவு குழு | எதைப் பிடிக்க வேண்டும் | அது ஏன் மாற்றீட்டை மாற்றுகிறது |
|---|---|---|
| இயந்திர அடையாளம் | உருவாக்கம், மாடல், வரிசை எண், வரி வெளியீடு, கியர்பாக்ஸ் தட்டு மற்றும் மாற்றம் வரலாறு | ஒரே அளவு குடும்பங்களைப் பிரிக்கிறது மற்றும் சாத்தியமான புல மாற்றங்களை வெளிப்படுத்துகிறது |
| குறிப்பு திட்டம் | பெயரிடப்பட்ட டேட்டம் முகம், அச்சு திசை, பார்க்கும் திசை, திருகு A மற்றும் ஸ்க்ரூ பி லேபிள்கள் | ஒவ்வொரு பரிமாணத்தையும் புகைப்படத்தையும் ஒரே ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பில் வைத்திருக்கிறது |
| இயக்கி இணைப்புகள் | ஸ்ப்லைன் அல்லது இணைப்பு வடிவம், பல் எண்ணிக்கை, பெரிய மற்றும் சிறிய விட்டம், நிச்சயதார்த்த நீளம், தோள்கள் மற்றும் தக்கவைக்கும் அம்சங்கள் | ஏற்கனவே உள்ள இயக்ககத்துடன் திருகுகள் இணைக்கப்படுகிறதா என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது |
| திருகு உடல்கள் | ஒட்டுமொத்த நீளம், வேலை செய்யும் நீளம், வரையறுக்கப்பட்ட நிலையங்களில் விட்டம், விமான விவரங்கள், உதவிக்குறிப்பு வடிவம் மற்றும் ஒப்படைப்பு | குறுகலான வேலை உறை மற்றும் இணைக்கப்பட்ட தொடர்பு ஆகியவற்றை வரையறுக்கிறது |
| பீப்பாய் உடல் | ஒட்டுமொத்த நீளம், துளை வடிவியல், பெருகிவரும் முகங்கள், ஊட்ட திறப்பு, வென்ட் மற்றும் சென்சார் போர்ட்கள் | கட்டுப்பாடுகள் திருகுகள் மற்றும் செயல்முறை அலகு மற்றவற்றுடன் பொருந்தும் |
| பயன்பாட்டு இணைப்புகள் | ஹீட்டர் ஏற்பாடு, குளிரூட்டும் சேனல்கள் அல்லது பொருத்துதல்கள், சென்சார் இருப்பிடங்கள் மற்றும் நூல் தரநிலைகள் | காணாமல் போன வரி இணைப்புகளில் இருந்து இயந்திர பொருத்தப்பட்ட பீப்பாயைத் தடுக்கிறது |
| வெளியேற்ற இடைமுகம் | விளிம்பு விட்டம், பைலட், போல்ட் பேட்டர்ன், சீல் முகம் மற்றும் அடாப்டர் விவரங்கள் | தலை அல்லது கீழ்நிலை கருவிக்கான இணைப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது |
| சேவை நிலைமைகள் | பிசின் அல்லது உலர் கலவை, நிரப்பு மற்றும் சேர்க்கைகள், தயாரிப்பு, இயக்க அறிகுறிகள் மற்றும் அணியும் இடங்கள் | வடிவியல் மதிப்பாய்வு மற்றும் பொருள் தேர்வுக்கான சூழலை வழங்குகிறது |
அச்சு நிலைய வரைபடத்தை உருவாக்கவும்
குறிக்கப்பட்ட புகைப்படம் அல்லது ஓவியத்தில் முக்கிய அம்சங்களின் நிலையப் பெயர்களைக் கொடுங்கள். ஒரு எளிய பதிவு டிரைவ் மவுண்டிங் ஃபேஸ் ஸ்டேஷன் 0 என அழைக்கலாம், பின்னர் ஃபீட் ஓப்பனிங், வென்ட், பீப்பாய் சப்போர்ட், டிஸ்சார்ஜ் ஃபேஸ் மற்றும் ஸ்க்ரூ டிப் ஆகியவற்றை பிந்தைய நிலையங்களாக அடையாளம் காணலாம். ஒவ்வொரு நிலையத்திலும், நிலையம் 0 இலிருந்து தூரம் மற்றும் அளவிடப்படும் அம்சத்தை பதிவு செய்யவும். நீங்கள் பயன்படுத்திய ஃபிளேன்ஜ் அல்லது போர்ட்டின் எந்த முகத்தை வாசகர் ஊகிப்பார் என்று நினைக்க வேண்டாம்.
ஒரு கூம்பு திருகுக்கு, ஒரு அச்சு நிலையம் இல்லாத விட்டம் குறிப்பாக பலவீனமான சான்று. இரண்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஒரே பகுதியை வெவ்வேறு நிலைகளில் துல்லியமாக அளவிட முடியும் மற்றும் வெவ்வேறு மதிப்புகளைப் புகாரளிக்க முடியும். இரண்டு வாசிப்புகளும் சரியாக இருக்கலாம், ஆனால் அதன் இருப்பிடம் அறியப்படும் வரை இரண்டும் பயனுள்ளதாக இருக்காது.
ஒரு தேய்ந்த மாதிரி என்ன பாதுகாக்க முடியும் மற்றும் பாதுகாக்க முடியாது
அகற்றப்பட்ட மாதிரி மதிப்புமிக்கது, ஏனெனில் இது அட்டவணையில் இல்லாத இடைமுகங்களைப் பாதுகாக்கிறது. இது இயந்திரத்தின் வரலாற்றையும் கொண்டுள்ளது. உடைகள், முந்தைய கடினத்தன்மை, பாலிஷ், அரிப்பு, வளைந்த குறிப்புகள் அல்லது பழுதுபார்க்கப்பட்ட ஸ்ப்லைன்கள் மாதிரியை அசல் வடிவமைப்பிலிருந்து நகர்த்தலாம்.
| மாதிரி நிபந்தனை | நேரடியாக நகலெடுத்தால் ஆபத்து | சேர்க்க வேண்டிய ஆதாரம் |
|---|---|---|
| விமான முகடு தெரியும் வகையில் அணிந்துள்ளது | நகலெடுக்கப்பட்ட விட்டம் உடைகளை புதிய வடிவவியலாக மீண்டும் உருவாக்கலாம் | அசல் வரைதல், அணியாத குறிப்பு மண்டலங்கள், பொருந்தும் பீப்பாய் ஆய்வு மற்றும் அணியும் வரைபடம் |
| ஒரே ஒரு திருகுதான் கிடைக்கும் | காணாமல் போன கை, ஜோடி உறவு மற்றும் நோக்குநிலை நிச்சயமற்றதாகவே உள்ளது | நிறுவப்பட்ட ஜோடியின் புகைப்படங்கள், கியர்பாக்ஸ் தரவு, மற்ற திருகு வரைதல் அல்லது முந்தைய பதிவுகள் |
| பீப்பாய் பழுதுபார்க்கப்பட்டுள்ளது | தற்போதைய துளை அல்லது மவுண்டிங் முகம் அசல் திருத்தத்துடன் பொருந்தாமல் இருக்கலாம் | பழுதுபார்ப்பு பதிவு, தற்போதைய ஆய்வு அறிக்கை மற்றும் இயந்திர பக்க இடைமுக அளவீடுகள் |
| டிரைவ் எண்ட் ஃப்ரெட்டிங் அல்லது ஸ்ப்லைன் டேமேஜைக் கொண்டுள்ளது | ஒரு தலைகீழ்-பொறியியல் இணைப்பு சேதமடைந்த பொருத்தத்தை மீண்டும் செய்யலாம் | கியர்பாக்ஸ் தண்டு அல்லது இணைப்பு ஆய்வு மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இனச்சேர்க்கை பகுதி விவரக்குறிப்பு |
| முனை துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது சிதைக்கப்பட்டுள்ளது | அந்த பகுதியில் இருந்து நுனி நீளம் மற்றும் படிவத்தை நம்பத்தகுந்த வகையில் மீட்டெடுக்க முடியாது | முந்தைய வரைதல், துணைத் திருகு, சேதமடையாத குறிப்பு அம்சங்கள் அல்லது இயந்திரத் தயாரிப்பாளர் தரவு |
திEJS இரட்டை கூம்பு திருகு பீப்பாய் பக்கம்EJS பரிமாணங்களை இணைப்பதில் இருந்து வேலை செய்ய முடியும் என்றும், வரைதல் கிடைக்காதபோது அகற்றப்பட்ட பகுதிகள் சுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு, தளத்தில் அளவீடுகளை ஏற்பாடு செய்யலாம் என்றும் கூறுகிறது. அளவீட்டை புனரமைப்பு திட்டமாக கருதுங்கள், தேய்ந்த ஒவ்வொரு மேற்பரப்பையும் நகலெடுப்பதற்கான வாக்குறுதி அல்ல. இதன் விளைவாக உற்பத்தி வரைபடத்திற்கு இன்னும் மதிப்பாய்வு மற்றும் உற்பத்திக்கு முன் ஒப்புதல் தேவை.
மூன்று வகையான சான்றுகளை பிரிக்கவும்
- அசல் வடிவமைப்பு சான்றுகள்:அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடங்கள், இயந்திர ஆவணங்கள் மற்றும் திருத்த-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதி பதிவுகள்.
- தற்போதைய இடைமுக ஆதாரம்:கியர்பாக்ஸ், மவுண்டிங் முகங்கள், போர்ட்கள், அடாப்டர்கள் மற்றும் பிற பகுதிகள் மாற்றீடு இப்போது சந்திக்க வேண்டும்.
- நிபந்தனை சான்று:அகற்றப்பட்ட தொகுப்பின் வரைபடங்கள், புகைப்படங்கள், இயக்க அறிகுறிகள், பழுது மற்றும் அளவீடுகளை அணியுங்கள்.
லேபிளிடப்படாத விரிதாளில் இவற்றை ஒன்றிணைக்க வேண்டாம். அளவிடப்பட்ட தேய்ந்த விட்டம் அசல் பெயரளவு விட்டம் அல்ல. மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரம் இன்னும் அட்டவணை இடைமுகத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதற்கு அட்டவணை பரிமாணம் ஆதாரம் அல்ல.
கூம்பு மாற்று விசாரணையை தயார் செய்யவும்
இயங்குதளத்தை அடையாளம் காணவும், ஏற்கனவே உள்ள இடைமுகங்களைப் புரிந்து கொள்ளவும், தற்போதைய உடைகளிலிருந்து அசல் வடிவவியலைப் பிரிக்கவும் போதுமான தகவலை அனுப்பவும். EJS ஆனது கிடைக்கக்கூடிய சான்றுகளிலிருந்து எதை மேற்கோள் காட்டலாம் மற்றும் எந்த விவரங்களுக்கு இன்னும் அளவீடு தேவை என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும்.
குறைந்தபட்ச இணைப்பு சரிபார்ப்பு பட்டியல்
- இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் பெயர்ப்பலகைகள்
- திருத்தத்துடன் வரைதல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது
- முழு திருகு ஜோடி புகைப்படம்
- டிரைவ்-எண்ட் படங்கள் இரண்டும்
- இரண்டு டிஸ்சார்ஜ்-டிப் புகைப்படங்கள்
- பீப்பாய் தீவனம் மற்றும் வென்ட் இடங்கள்
- மவுண்டிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் முகங்கள்
- குறிக்கப்பட்ட அச்சு நிலைய ஓவியம்
- தரவுகளுடன் பரிமாண அறிக்கை
- வரைபடத்தை அணிந்து சரித்திரம்
- பொருள் மற்றும் சேர்க்கை விளக்கம்
- இலக்கு பகுதி நோக்கம் மற்றும் இலக்கு
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
எனது இரட்டை திருகுகள் கூம்பு வடிவில் உள்ளதா என்பதை நான் எப்படி கூறுவது?
முழு வேலை நீளத்தையும் காண்க. ஒரு கூம்பு ஜோடி டிஸ்சார்ஜ் முனையை நோக்கி சிறிய விட்டம் மற்றும் டிரைவ் முனையை நோக்கி பெரிய விட்டம் கொண்டது, பொருந்தக்கூடிய டேப்பர்டு பீப்பாய் துளைகளுடன். இயந்திர மாதிரி, வரைதல் மற்றும் இறுதிக் காட்சிகளுடன் அடையாளத்தை உறுதிப்படுத்தவும், ஏனெனில் ஒரு பகுதி புகைப்படம் டேப்பரை மறைக்க முடியும்.
அனைத்து கூம்பு இரட்டை திருகு எக்ஸ்ட்ரூடர்களும் எதிர்-சுழலும்தா?
கூம்பு லேபிளில் இருந்து மட்டும் சுழற்சியை எடுத்துக்கொள்ள வேண்டாம். KraussMaffei தற்போது அதன் எதிர்-சுழலும் PVC வரம்பிற்குள் கூம்பு இயந்திரங்களை பட்டியலிடுகிறது, அதே நேரத்தில் Milacron இன் கூம்பு வரம்பு PVC மற்றும் CPVC செயலாக்கத்தையும் குறிவைக்கிறது. சுழற்சியைக் குறிப்பிடுவதற்கு முன் இயந்திர கையேடு, கியர்பாக்ஸ் தரவு மற்றும் பதிவுசெய்யப்பட்ட பார்வை திசையை சரிபார்க்கவும்.
மாற்றீட்டை ஆர்டர் செய்ய 65/132 குறியீடு போதுமானதா?
எண். குறியீடு பொதுவாக சிறிய மற்றும் பெரிய பெயரளவிலான திருகு விட்டத்தை அடையாளம் காட்டுகிறது, ஆனால் அது நீளம், டேப்பர், டிரைவ் இணைப்பு, விமான விவரம், சுழற்சி, பீப்பாய் போர்ட்கள் அல்லது இயந்திர இடைமுகங்களை வரையறுக்காது. அளவு குடும்பத்தை அடையாளம் காண இதைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவவியலை உறுதிப்படுத்தவும்.
கூம்பு இரட்டை திருகு பீப்பாய்களுக்கு EJS என்ன பொருட்களை பட்டியலிடுகிறது?
EJS கூம்பு வன்பொருளுக்காக 38CrMoAlA, 34CrAlNi7, 31CrMoV9, 40Cr, 42CrMo, D2, SKD61 மற்றும் SKD11 ஆகியவற்றை பட்டியலிடுகிறது. வெளியிடப்பட்ட மேற்பரப்பு வழிகளில் ஃபுல்-பாடி நைட்ரைடிங், பைமெட்டாலிக் அலாய் ஸ்க்ரூ ஒர்க்கிங் செக்ஷனில் அதைத் தொடர்ந்து நைட்ரைடிங், சென்ட்ரிபியூகல் காஸ்ட் பீப்பாய் அலாய்ஸ் மற்றும் SKD61 அல்லது SKD11 லைனிங் ஆகியவை அடங்கும்.
EJS பைமெட்டாலிக் ஸ்க்ரூ பீப்பாய் நைட்ரைட் செய்யப்பட்டதை விட எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?
EJS பைமெட்டாலிக் பேரல் ஸ்க்ரூ பக்கம், நைட்ரைடிங்கின் விலையை விட 1.5 முதல் 2 மடங்கு சேவை வாழ்க்கையின் 2 முதல் 3 மடங்கு வரையிலான பொதுவான ஒப்பீட்டை வெளியிடுகிறது. கூம்பு வடிவ எக்ஸ்ட்ரூடரின் உண்மையான வாழ்க்கை இன்னும் கலவை, நிரப்பு ஏற்றுதல், செயல்திறன், சீரமைப்பு, செயல்முறை கட்டுப்பாடு மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அலாய் உடைகள் பொறிமுறையுடன் பொருந்துமா என்பதைப் பொறுத்தது.
ஒரு கூம்பு திருகு தன்னை மாற்ற முடியுமா?
அந்த முடிவுக்கு துணை திருகு, பீப்பாய் மற்றும் இயக்கி இடைமுகங்களை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஒரு கூறு கோரப்பட்ட நோக்கமாக இருக்கலாம், ஆனால் அதன் வரைதல் மற்றும் நிபந்தனை அது இயங்கும் பகுதிகளுக்கு எதிராக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
அசல் வரைதல் இல்லாமல் கூம்பு வடிவ இரட்டை திருகு பீப்பாயை EJS உருவாக்க முடியுமா?
EJS பரிமாணங்களை இணைப்பதில் இருந்து வேலை செய்ய முடியும் மற்றும் வரைபடங்கள் கிடைக்காதபோது அகற்றப்பட்ட, சுத்தம் செய்யப்பட்ட பகுதிகளுக்கு அளவீட்டு ஆதரவை ஏற்பாடு செய்யலாம் என்று கூறுகிறது. மாதிரி நிலை, இருப்பிடம் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய இயந்திரப் பதிவுகள் என்ன மறுகட்டமைக்கப்படலாம் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு உற்பத்தி வரைபடத்திற்கு இன்னும் ஒப்புதல் தேவை.
விட்டம் அளவீட்டில் அச்சு இருப்பிடம் ஏன் இருக்க வேண்டும்?
திருகு விட்டம் ஒரு கூம்பு வேலைப் பிரிவில் மாறுகிறது. வெவ்வேறு நிலைகளில் எடுக்கப்பட்ட இரண்டு சரியான அளவீடுகள் வெவ்வேறு மதிப்புகளை உருவாக்கலாம். ஒவ்வொரு விட்டத்தையும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தரவு மற்றும் அச்சு நிலையத்துடன் இணைக்கவும், இதன் மூலம் அது எங்கு பொருந்தும் என்பதை சப்ளையர் சரியாக அறிவார்.
